CV90履帶式裝甲戰車族
央視國際 (2003-01-24 16:08:07)
![](https://big5.cctv.com/gate/big5/www.cctv.cn/content_file/83/8/83_8_200312416736.jpg)
1978年瑞典決定研製一種供2000年軍方使用的CV90戰車,並在此基礎上發展自行高炮、裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、裝甲觀察指揮車、自行迫擊炮和裝甲搶救車等6種變型車,形成CV90履帶式裝甲戰車族。當時提出的要求是戰鬥全重不超過20t,具有良好的戰術機動性,適合在瑞典北部嚴寒、深雪、薄冰和沼澤地帶作戰;能較好地對付裝甲目標;具有防空能力;在規定的戰鬥全重與成本的瓣提下增強防護力,車體前部能防30mm炮彈,車體底部能防地雷;具有一定的戰略機動性,能用鐵路和民用平板卡車運輸,能否空運則暫未定;易於保養維修和具有發展潛力等。全部研製工作委託瑞典HB 烏特維克林公司(HB Rtveckling AB)進行。該公司選定赫格隆與索納公司和博福斯公司為主承包商。底盤和機動部件由赫格隆與索納公司承包;炮塔和武器系統由博福斯公司承包。
1985年7月,瑞典軍方與HB 烏特維克林公司正式簽訂了設計、研製和製造5輛樣車的合同,此前還簽訂過研製1輛底盤試驗車和1個40mm機關炮雙人炮塔的合同。1986年12月,HB 烏特維克林公司又獲得了研製4種炮塔的新合同,價值14000萬克朗,其中3咱安裝博福斯公司的40mm機關炮,另一種裝25mm機關炮。
第一種裝40mm機關炮的炮塔,在PbvG機械化步兵戰車上使用,並配備完整的火控系統。在主炮側有1挺7.62mm並列機槍,炮塔兩側各有1組電操縱的煙幕彈發射器,每組6具。在炮塔後部尚有2具博福斯公司71mm的萊蘭(Lyran)照明彈發射器,照明彈射程達1300m。
第二種裝40mm機關炮的炮塔,在PbkvL裝甲人員輸送車上使用,並配有簡易火控系統。該車有的雖裝40mm機關炮,但也有選用25mm機關炮的。
第三種裝40mm機關炮的炮塔,在PvkvA2自行高炮上使用,但雷達稍晚安裝。
除炮塔外,還簽訂了研製40mm尾翼穩定脫殼穿甲彈的合同。
第四種裝25mm機關炮的基型炮塔,最初參與競爭的只有毛瑟(Mauser)和厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buerhle)兩家公司,但麥克唐納 道格拉斯直升機公司(McDonnell Douglas Helicopters Company)也表明要為該炮塔提供25mm的M242鏈式炮。該炮塔將在Pbv L裝甲人員輸送車上採用。
為了縮短研製時間,降低研製費用,該公司決定盡可能使發動機、傳動裝置和轉向裝置採用民用件,而且瞄準鏡、武器控制裝置和其他關鍵性的部件也要採用標準件,而無需為該車族專門研製。
另餐,該車族必須嚴格按限定的研製費用設計與試製,並要求個有進一步發展的潛力,即車族內的各種車輛無需重新改造就可進一步提高性能。
可以預計,該車族內的7咱車輛將採用同樣的基型車體和機動部件。
該車族底盤試驗車已于1985年12月交付瑞典國防部武器管理局(Swedish Defense Material Administration),並於1986年初開始試驗。主要部件有薩伯 斯堪尼亞(Saab Scania)發動機、美國阿裏遜(Allison)全自動傳動裝置及扭桿。
1986年夏開始研製5輛樣車,第一輛為步兵戰車,第二輛為自行高炮,均安裝40mm機關炮,第三輛為裝25mm機關炮的裝甲人員輸送車,第四輛為120mm自行迫擊炮,第五輛為裝甲搶救車。其中第一輛樣車按計劃于1988年完成。
一旦裝甲人員輸送車和機械化步兵戰車試驗成功,將利用這兩種車輛分別是改裝成裝甲指揮車和裝甲觀察車。
樣車的野外試驗與部隊試驗在1988~1989年間進行。首批生産合同1990~1991年簽訂,第一批生産型車輛將於1993~1994年完成。
車輛的總墳將根據車型的不同,分別由博福斯公司或赫格隆與索納公司負責。
結構特點
該車族的基型車為PbvG機械化步兵戰車,車體採用鋼裝甲結構,有附加裝甲和芳綸襯層。
雙人炮塔採用電液驅動,經過40/70B式40mm機關炮與以色列工業公司和意大利奧托 梅拉拉(OTO Melara)公司的60mm超速炮對比試驗後決定先用40/70B式機關炮,該炮重615kg,是以博福斯公司口徑的牽引式高炮為基礎研製的,兩者不同之處是,牽引式高炮用4發彈匣從頂部裝彈,廢彈殼從炮前的斜槽拋出;40/70B機關炮則從炮閂下面的彈倉裝彈,廢彈殼通過炮塔頂部拋殼窗拋出。炮閂下面一共有3個彈匣,每個彈匣分3節,每節可裝8發,能裝不同彈種並通過液壓裝置能變換彈種。每個彈匣均用人工裝彈,每裝完8發的時間為20s。其餘備份彈均在炮塔底部存放。彈藥基數為240發,可單發、點射或連發。配用的彈種有對付飛機和直升機的近炸引信預製破片榴彈,對付地面目標的曳光榴彈和曳光穿甲彈,初速均為1025m/s。為對付1500~2000m距離上的戰鬥車輛,博福斯公司正在研製尾翼穩定脫殼穿甲彈,初彈採用鎢合金彈芯,長徑比至少是15:1,初速1600m/s。垂直破甲厚度110mm。預計該彈由博福斯公司的子公司生産。
40/70B機關炮曾裝在IKV-91輕型坦克上試驗過,並於1985年進行過實彈試驗。該炮可由炮手和車長控制和射擊。車長的位置在炮塔左側。有指揮塔,塔上配有便於環形觀察的潛望鏡和索佩朗(SOPELEM)公司的M371瞄準鏡。炮手的位置在炮塔右側,在前部與右側有潛望鏡,此外還有博福斯航空電子(Bofors Aertronics)公司的UTAAS瞄準鏡、西姆拉德(Simrad)公司的LV401火控計算機。炮塔驅動和武器俯仰均採用電液操縱,緊急情況下也可手動操縱。
除主炮外,還有1挺7.62mm的並列機槍。炮塔頂部有2具博福斯公司的萊蘭71mm照明彈發射器,炮塔兩側各有1組煙幕彈發射器,每組6具。這些都是瑞典坦克裝甲車輛上的標準設備。
動力艙在車體前部右側,在前上裝甲板上有檢查窗。駕駛艙在左側,駕駛員的前面有3個潛望鏡,中間1個可換成被動式夜間駕駛儀。
參與發動機選型競爭的有瑞典薩伯 斯堪尼亞(Saab Scania)公司和沃爾沃(Volvo)公司。發動機功率為368kW(500馬力),與其匹配的是沃爾失望公司的自動傳動裝置,但也有可能採用英國珀金斯發動機(Perkins Engines)公司根據美國底特律柴油機阿裏遜(Detriot Diesel Allison)分部特許生産的X-300-5液力機械傳動。
為使車體低矮,散熱器的位置與聯邦德國黃鼠狼步兵戰車相似,在車體後部右側。
行動部分採用扭桿懸挂。有7對負重輪,無托帶輪。
該車有乘員3人。載員艙可容納步兵8人,兩側各4人,面對面坐著。
其他標準設備還有三防裝置和滅火裝置。
型號演變和變型車
1.Pbv L裝甲人員輸送車
除車長、炮手和駕駛員外,在車體後國員艙內可載全副武裝士兵8人,而現裝備的Pbv302裝甲人員輸送車的載員為10人。
8名士兵通過車輛後門出入,並可用5.56mm突擊步槍從車體頂艙口射擊。為不使防護性能降低以及物資存放和座位佈置困難,除後門外,在車體兩側有射孔和觀察鏡。
該車有可能在載員艙頂安裝博福斯公司RBS 56比爾(BILL)反坦克導彈,該導彈已于1986年投産,在2000m以外能擊毀主戰坦克。
2.Lvkv A2自行高炮
與Pbv G機械化步兵戰車相似,也採用雙人炮塔,炮塔裝有1門40mm機關炮,沒有載員,但彈藥基數較大。
在炮塔頂部後方有搜索雷達,用以發現飛機與直升機。為了顯示所發現的目標,車長和炮手均有較小的屏幕。行軍時雷達可折疊放入炮塔吊籃內,需要時即可升起進行搜索。
3.Grkpbv自行迫擊炮
安裝的是120mm迫擊炮,炮口可向前也可朝後。向前時方向射界有限。研製該炮是鋻於目前瑞典陸軍還滑有利用原有的Pbv302裝甲人員輸送車改裝的自行迫擊炮,而其制式的1941式120mm迫擊炮也是牽引式的。根據與FMV公司簽訂的合同,FFV和薩伯 斯堪尼亞兩家公司使用研製的斯特裏克斯(Strix)末制導迫擊炮彈將配備該炮使用,此外,還有1挺7.62mm機槍。
4.Stripbv裝甲指揮車
預計採用PbvL裝甲人員輸送車同樣的炮塔,即25mm機關炮炮塔,車內有各種通信設備以及參謀人員用的其他設備。
5.Epbv裝甲觀察車
採用的也是25mm機關炮炮塔。車內有各種傳感器和通信設備。
6.Bgbv裝甲搶救車
炮塔上安裝1挺7.62mm機槍,車後有搶救用的液壓絞盤和野戰更換動力裝置用的液壓吊車。車前有推土鏟,也可在起吊或者在搶救車輛時作為配重使用。
CV-90車族 ----Pbv G機械化步兵戰車 ----Pbv L裝甲人員輸送車 ----Lvkv A2自行高炮 CV-90 ---------Grkpbv自行迫擊炮 ----Stripbv裝甲指揮車 ----Epbv裝甲觀察車 ----Bgbv裝甲搶救車
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