69式中型坦克

央視國際 (2003-01-06 16:40:53)

69式坦克是在59式坦克基礎上自行改進設計的中型坦克，1963年下達戰技指標，1964年完成設計，1965年生産出樣車，1974年設計定型。 　　

車上安裝了100mm滑膛炮、426kW(580馬力)發動機、雙向穩定器及紅外夜視夜瞄裝置等。該坦克在火力和機動性以及夜間作戰性能方面比59式坦克均有所提高。 　　

結構特點 　　

一、總體佈置 該坦克的車體和炮塔與59式中型坦克基本相同。 車體由軋製鋼板焊接而成，駕駛艙在車體前方左側，車體中段是戰鬥艙，其上有炮塔，車體後部為動力-傳動艙，發動機橫向佈置。炮塔為鑄造件。車內有4名乘員，駕駛員位於車內左前方，便於向前觀察；車長位於火炮的左後側，炮長位置在車長位置的前下方；裝填手位置在火炮的右側。 車內攜帶炮彈44發，2個彈架油箱內裝彈19發，發動機隔板前中組彈架裝彈12發，左側裝甲板固定2發，右側裝甲板固定4發，炮塔右壁固定2發，炮塔尾部固定5發。 安全門設在駕駛椅後側。 　　

二、武器系統 該坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管長5450mm,身管中段有抽氣裝置，駐退機和復進機並列佈置在火炮上方，可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈。脫殼穿速為1490m/s，火炮最大射速為7發/min。 輔助武器有1挺在炮塔頂部安裝的12.7mm高射機槍、1挺在火炮右側同軸安裝的7.62mm並列機槍和1挺在駕駛員右前方安裝的7.62mm前機槍。 該坦克的火控系統包括激光測距儀、炮長夜間瞄準鏡、車長晝夜觀察指揮鏡和1969年式100mm滑膛坦克炮炮長瞄準鏡。激光測距儀的測距範圍為300～5000m，測距精度10m，重復頻率7次/min。炮長夜間瞄準鏡為主動紅外式，放大倍率為7，視界為6，視距(發現目標)800m，紅外燈功率為500W。車長晝夜觀察鏡放大倍率晝間為5，夜間為6，視界晝間為12，夜間為8，夜間視距400m，紅外燈功率為200W。其他觀瞄裝置與59式中型坦克相同。 該坦克安裝了雙向穩定器，穩定精度高低向1密位，水平向3密位，瞄準速度高低向0.07～4.5/s，水平向0.09～15/s。 　　

三、推進系統 該坦克採用V型12缸水冷柴油機，標定功率426kW(580馬力)，標定轉速2000r/min，最大扭矩245398Nm，最大扭矩轉速1300～1400r/min，最低穩定轉速不大於500r/min。燃油消耗率不大於238g/kWh(175g/馬力h),機油消耗量不大於8.16g/kWh(6g/馬力h)，冷卻係和潤滑係採用管帶式散熱器，燃料系統採用彈架油箱，總容量為935L。 傳動裝置採用固定軸式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，並採用多片幹式離合器、二級行星式轉向機和單對外嚙合直齒輪側減速器。 行動裝置採用扭桿懸挂裝置，每側有5個鋼制負重輪，在左、右側第一和第五負重輪位置各裝1個液壓減振器。採用單銷式金屬履帶板，每側91塊。 　　

四、防護系統 該坦克的裝甲防護與59式相同，採用均質鋼裝甲，鑄造炮塔，車內攜帶半自動型滅火瓶3個，手提滅火器1個，車上裝有電點火煙幕筒2個。 該坦克的通信設備包括1部A-220A型電臺和1套A-221A型車內通話器，車內裝有1台6kW的GFT 6000型硅整流發電機。 　

型號演變和變型車：在該坦克底盤基礎上先後發展了69-Ⅱ式主戰坦克、69-ⅡB式指揮坦克、69-ⅡC式指揮坦克、69-ⅡC1式指揮坦克以及69-3(79式)主戰坦克和653式中型坦克搶救車。 　　

1.69-Ⅱ主戰坦克 該坦克是在69式中型坦克基礎上改進而成的，1981年完成設計，1982年投入批量生産。 該坦克的主要改進項目有安裝了100mm線膛炮，配備有鎢頭穿甲彈、破甲彈、榴彈，所用炮彈與蘇聯T-55坦克炮彈通用；安裝了自動裝表簡易火控系統；行星側減速器；液壓助力的主離合器操縱和轉向操縱裝置；自動滅火系統；集體和個體相結合的三防裝置；熱煙幕施放裝置；889型電臺；橡膠側屏蔽裙板；機油失壓報警裝置、摩托小時計、快速開啟的安全門等。 後期生産的69-Ⅱ主戰坦克還有一些新的改進，包括激光測距與瞄準鏡二合一的新型瞄準鏡，在炮塔兩側前部安裝了拋射式煙幕發射器，在炮塔的外部周圍有柵欄式屏蔽。 該坦克所裝的激光測距儀的性能與69式坦克相同，自動裝表簡易火控系統的彈道解算器解算距離範圍為300～3000m(機槍彈為300～800m)，解算彈種為穿甲彈和脫殼穿甲彈。破甲彈、榴彈和並列機槍彈的解算精度為不大於0.05密位，解算時間不大於1s。帶步進電機的坦克炮瞄準鏡倍率為3.5/7、視界相應為18/9、裝表方式為自動和手動，自動裝表精度不大於0.2密位。 該坦克的變速箱上裝有液壓助力泵和AK-150空氣壓縮機，風扇傳動作了調整，提高了冷卻風扇的轉速。主離合器和轉向機增加了摩擦片，側減速器採行星式傳動。 該坦克熱煙幕裝置的有效遮蔽長度為200m，煙幕持續時間為2～4min，施放裝置連續工作時間為10min，燃油平均消耗量為10L/min。 該坦克的三防裝置以自動控制密閉的戰鬥乘員艙和過濾通風建立超壓的集體防護為主，以乘員個人防護器材為輛。該坦克兩側裝有8mm厚夾布橡膠板的屏蔽裙板。 該坦克自動滅火器滅火方式為全自動和半自動，感受火警時間為3～5s，滅火瓶數量3個，滅火時間使用1瓶為10～15s，使用3瓶為30～35s。 　　

2.69-ⅡB指揮坦克 該坦克是在69-Ⅱ主戰坦克基礎上研製而成的，1982年設計，當年投産，用於外貿。該坦克裝有2部電臺(889型電臺和892型電臺各1部)，炮塔外設有雙天線，一根是2.8m(2節)桿狀天線，另一根為4m(4節)桿狀天線。在車尾外部裝備了由汽油發電機組、換能器和延伸電纜組成的輔助電源。該坦克不僅可在行進間用於聯絡指揮作戰，還可在隱蔽情況下利用汽油發電機組和延伸電纜在地面進行作戰指揮。由於增裝1部電臺，炮塔內的炮彈減少2發，炮塔後部可增裝桅桿天線1根。其餘技術裝備和作戰性能與69-Ⅱ主戰坦克相同。 汽油發電機組由2.2kW(3馬力)的單缸汽油機和1kW單相自激交流發電機組成。換能器由變壓器和單相橋式全波整流器等組成；可將汽油機發電機組發出的230V、50Hz的單相交流電經變壓整流後供車上電臺或蓄電池用。 為避免2部電臺共車工作時互相干擾，設置了濾波裝置。 　　

3.69-ⅡC指揮坦克 該坦克是在69-ⅡB指揮坦克基礎上將892型電臺更換為889型電臺，即裝有2部889型電臺，炮塔外設雙天線，2根天線均為2.8m(3節)桿狀天線，其餘性能和69-ⅡB式指揮坦克相同。該坦克于1982年設計，當年投産，用於外貿。 　　

4.69-ⅡC1指揮坦克 該坦克是在69-ⅡC式指揮坦克基礎上採用天線共用器，將2根天線合併為1根3.3m(2節)寬帶天線，由2部889型電臺共用1根天線。 該坦克1983年設計，當年投産，用於外貿。 該坦克的其餘技術裝備和作戰性能與69-Ⅱ式主戰坦克相同。 　　

5.69-3(79式)主戰坦克 該坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主戰坦克基礎上于1982年發展的一種新型主戰坦克。它裝有帶熱護套的105mm線膛炮、安裝了自動滅火抑爆系統、潛望式微擾動簡易火控系統、二代微光夜視夜瞄裝置及VRC-8000型電臺和VIC-1型車內通話器。底盤部分的性能和結構與69-Ⅱ主戰坦克相當。 該坦克後來有所發展，火控系統增裝了熱像儀，炮控系統採用了電液複合式雙向穩定器，還增裝了車長超越射擊裝置。在炮塔前部兩側焊裝了煙幕彈發射器支架，在炮塔周圍增裝了柵欄式屏蔽。

6.653中型坦克搶救車 該搶救車是69-Ⅱ主戰坦克的變型車，由69-Ⅱ主戰坦克去掉炮塔，在底盤上安裝絞盤、液壓起吊架和駐鋤等設計而成

，用於對戰鬥損傷、淤陷以及失去自行能力的裝甲車輛實施搶救、牽引後送及換件修理等技術保障任務，必要時也可為主戰坦克構築掩體與開闢道路。1982年開始生産，1983年通過技術鑒定，産品代號為WZ653，通常稱為653中型坦克搶救車。該車機動性好，具有較高的裝甲防護、搶救與拖救作業效能，適宜於在野外條件下使用，車上配有照明裝置和駕駛員夜視儀，能在夜間作業。 車首為操縱艙，駕駛員位於車首左側，絞盤安裝在車體中部，絞盤綱絲繩經車體首上裝甲板，向前伸出車外，以實施拖救作業。動力-傳動裝置仍位於車體後部，與基型車69-Ⅱ主戰坦克佈置相同。駐鋤安裝在車首，由液壓裝置操縱起落，拖救時起支撐作用，最大支撐力687kN(70000kgf)；修整地形及構築掩體時起推土鏟作用，最大鏟土深度不小于200mm。車尾焊有剛性牽引鉤，剛性牽引架平時固定在操縱艙的左側裝甲板外邊。剛性牽引裝置用於對失去操縱能力的坦克進行剛性牽引。起吊裝置安裝于車體上部，由液壓系統控制，吊臂有2節，可以伸縮和作360旋轉，標定起吊重量為10t。車尾外部裝有1挺12.7mm高射機槍，可用以對付低空敵機和地面目標。通信系統與69-Ⅱ主戰坦克相同，另外配有103m車內外通話導線，拖救時乘員能用車內通話器同外部進行聯絡。 　　

7. 84式中型坦克搶救車 在653中型坦克搶救車基礎上利用69-3(79式)主戰坦克底盤研製而成，改進後的搶救車于1984年正式定型並裝備中國部隊，其代號為WZ653A，正式名稱為84式中型坦克搶救車。