武士履帶式機械化步兵戰車

央視國際 (2003-01-24 10:01:27)

　　1967年，英軍對未來裝甲車的要求提出了初步建議。1968～1971年間，英國國防部對此建議進行了可行性研究。1972～1976年間又進行了第一期方案論證，並由國防部負責選擇方案以便根據財政能力制訂實施計劃。1977～1978年，經過擇優評比，由GKN-桑基公司開始第二期方案論證，並確定該公司為主承包商。為便於對比，1978年還對美國的XM2步兵戰車進行了試驗鑒定。翌年，在繼續研究XM2的同時，開始了對該車的全面研製，並稱之為MCV-80。

　　1980年6月，英國議會對英軍新一代裝甲車發表對如下聲明： “英軍現裝備的FV432裝甲人員輸送車60年代以來一直在服役，從80年代中期起必須更換。可供換代選型的車型考慮有兩種：一是英國GKN-桑基公司設計的MCV-80；二是美國的步兵戰車，如果選中可在英國特許生産。 經過對戰術使用、支付能力與生産工藝等方面因素的仔細研究，議會決定選用MCV-80以滿足軍方要求。整個換代計劃的全部經費預定為10億英鎊，並要求立即開始全面研製”。 1980年製造3輛樣車進行野外試驗，同時對冷卻系統、減振器和懸挂裝置等部件專門進行了臺架試驗。

　　1984年1月英國國防部與GKN-桑基公司簽定了首批生産合同。此後用競爭的方式在GKN公司防務分部和其他企業之間公開招標。與此同時，國防部還宣佈將與GKN公司防務分部簽訂全面研製變型車輛和改進型車輛的合同。同年11月，鋻於可靠性已超過原訂的野外試驗指標，國防部決定將該車列為英軍制式裝備。 到1984年，一共制出10輛樣車，其中1輛于1983年在中東地區、1984年在另一個海灣國家進行了試驗，都取得了良好效果。當時一共跑車850km，其中650km是用兩天內跑完的。根據試驗結果，英軍決定研製沙漠戰車。當時要求主要武器選用25mm、30mm或90mm火炮。乘載員共10人，總計到1985年6月共制出樣車12輛，內含指揮車2輛。 1985年MCV-80正式命名為武士型。爾後相繼在約旦、科威特、沙特阿拉伯和土耳其進行過演習和鑒定。1985年6月英國國防部宣佈與GKN公司防務分部簽訂了分3批生産該車的合同，總數為1048輛。包括提供備件和訓練器材的費用在內整個計劃的總金額約為7.25億英鎊。生産備件和訓練器材的主承包商為阿爾維斯(Alvis)公司，雷迪夫森模擬器材(Rediffustion Simulated)公司和英弗特朗模擬器材(Invertron Simulated)公司為主要的子承包商。

　　1986年1月該車在特爾福德(Telford)城開始批量生産。第一批生産型車輛于1986年12月完成，共計290輛，其中170輛選用拉登(Raden)雙人炮塔，其餘120輛為各種專用的變型車輛。1987年5月第一批生産型車正式交付英軍使用，第一個裝備該車的營屬於英國駐萊茵部隊的建制，1988年中該營全部裝備完畢。 第二批和第三批共計763輛，包括基型車與變型車。在全部1053輛中，70%為步兵班用車輛，其餘均為各種變型車。如果滿負荷生産，年産量為140輛。 維克斯防務系統(Vickers Defence Systems)公司為班用車輛和指揮車提供雙人炮塔；珀金斯發動機(Perkins Engines)公司提供整套動力裝置，包括發動機、傳動裝置和冷卻系統；GKN公司為武士車族中的搶救車和修理車提供裝7.62mm機槍的炮塔。 首批研製的3種變型車為步兵戰車、炮兵觀察車和搶救修理車。 預計武士型在英軍駐萊因部隊中將裝備13個營，每營配備45輛，並保留少量的FV432裝甲人員輸送車。

　　結構特點：

　　該車採用鋁合金焊接結構。駕駛員位於車體前部左側，有1個大視場的潛望鏡，該鏡也可換成微光駕駛儀。 雙人炮塔位於車輛中央偏左，是由GKN公司防務分部轉包給維克斯防務系統公司研製的。車長在右，炮手居左。炮塔採用動力驅動，緊急情況下也可手動操縱。車長和炮手均有1個皮爾金頓(Pikington)公司PE雷文(Raven)晝夜瞄準鏡，晝間放大倍率為1和8；夜間放大倍率為2和6。此外車長還有該瞄準鏡的輔助旋轉裝置。經過招標競爭，1986年底英國國防部宣佈與阿威莫(Avimo)公司簽訂了第二批生産1500具PE雷文晝夜瞄準鏡的合同，總金額超過1700萬英鎊。在炮塔兩側和後部均有潛望鏡。 經過對英國拉登30mm機關炮與美國25mm的M242鏈式炮對比試驗，最後選定拉登30mm機關炮為主要武器。該炮原由恩菲爾德城的皇家兵葳 生産，改為公開招標後，英國製造與開發公司(British Manufacture and Research Company)中標，該公司于1985年與英國國防部簽訂了生産拉登機關炮的合同。 輔助武器為1挺7.62mm的EX-34機槍，英國稱之為L94A1，根據特許由英國皇家兵工廠生産。在炮塔兩側還各有煙幕彈發射器1組，每組4具。

　　動力艙門位於駕駛員右側，通過正齒輪側傳動，將動力傳送到主動輪，採用1台珀金斯發動機公司的康達(Condor) CV8 TCA柴油機，功率404kW(550馬力)。與之匹配的是美國底特律柴油機阿裏遜(Detroit Diesel Allison)分部的X-300-4B液力機械傳動，根據特許由英國帕金斯發動機分司生産。轉向裝置為差速式液壓無級轉向裝置。

　　制動裝置和傳動裝置組合一體，採用助力操縱。冷卻系統在發動機、發電機、傳動裝置和制動裝置的上方。採用盧卡斯(Lucas)公司的300A油冷發電機，由變速箱通過功率分現裝置驅動，後者還通過液壓泵帶動埃阿斯克羅豪頓(Airsrew Howden)公司生産的風扇。 行動部分採用扭桿懸挂，每側有6個鋁負重輪和3個托帶輪。第一、第二和第六負笪輪處有減振器，裝在平衡肘殼體內。採用普通銷耳挂膠鋼質履帶，有橡膠襯墊。 載員艙在車體後部，可載全副武裝士兵7人，4人在右，3人居左，每人均有單個座位，座椅可用皮帶吊起。每人的裝具可放在座椅下面或艙內其他柵格內。該車在裝備滿載時可持續作戰48h。 該車的標準設備有位於駕駛員左後側的三防裝置和各種夜視儀器。在後門兩側設有儲藏箱。

　　1986年GKN公司防務分部與查布消防器材(Chubb Fire Security)公司簽訂合同，由該公司供應發動機的滅火裝置。這種滅火裝置採用哈隆(Halon)滅火劑，由2個哈隆氣罐組成，重量較輕，用完後可再灌氣。氣罐通過出口進入環繞動力艙的噴氣管中。一旦艙內著火，乘員用手動觸發裝置將滅火裝置打開，4s內即查將滅火劑噴出。第二個滅火罐是備份的。在車體外部也有手觸發裝置，可以遙控操縱滅火裝置滅火。此外，該車還有5個手提式滅火器，3個在車內，2個在車外。

　　型號演變和變型車

　　1.武士排用車 裝1門30mm拉登機關炮和1挺7.62mm機槍，乘員10人。

　　2.裝CM 90炮塔的武士車 1984年中，武士型安裝了比利時柯克裏爾(Cockrill)公司的CM 90雙人炮塔，並在比利時進行了試驗。炮塔用電力驅動，裝有該公司的1門90mmⅢ型火炮，1挺7.62mm機槍，OIP火控系統以及美國卡迪拉克蓋奇(Cadillac Gage)公司的雙軸動力驅動系統。在武士基型車上，30mm拉登雙人炮塔的位置離車輛中心線稍稍偏左，而CM 90炮塔的位置則在中心線上。

　　3.武士沙漠車 在1986年英軍裝備展覽會上首次展出，曾稱之為法赫瑞斯(Fahris)型。 該車為出口型，主要向中東地區銷售。車上可裝維克斯防務系統公司的炮塔或者柯克裏爾公司的CM 25型雙人炮塔。在後一種炮塔上也可安裝麥克唐納道格拉斯直
升
機(McDonnell Douglas Helicopters)公司25mm的M242鏈式炮，或者厄利空-比爾勒(Oerlikon Buerhle)公司25mm的KBB機關炮，無論安裝哪種火炮，均配有1挺7.62mm並列機槍。

　　還有一種方案是在炮塔右側安裝陶式反坦克導彈發射架。 該車對武士基型車座位重新作了佈置，便於在兩側開設6個射孔，每側3個，還有1個在後門上。 該車還有綜合式空調和三防裝置，由輔助動力裝置驅動。英軍裝備的武士步兵戰車所攜帶的補給品可保證該車在48h內持續戰鬥，而沙漠步兵戰車攜帶的補給品使該車只具有24h持續作戰能力。

　　4.武士霍特(HOT)反坦克導彈發射車 (Euromissile)公司的HOT HCT炮塔而成，1982年9月首次展出。發射架內有霍特反坦克導彈4枚，車內還有備份彈14枚。該炮塔能左右旋轉30，發射架用動力操縱俯仰，俯仰範圍為-18～＋23。導彈操作手配有瞄準鏡1個，放大倍率為3和12。

　　5.武士指揮車 係班用車輛改裝，按指揮車要求總體佈置，有1門30mm拉登機關炮，1挺7.62mm機槍。

　　6.武士機械化炮兵觀察車 供英軍皇家野戰炮兵團的前方觀察參謀人員和炮兵連長使用，第一輛樣車已于1988年完成。 該車的外形與基型車相似，樣車上安裝的是30mm拉登機關炮的模型。觀察員配有皮爾金頓公司的PE Ospery綜合火控系統，其中包括晝間、熱成像與激光測距三合一的光電系統，並有激光防護裝置。晝間瞄準鏡的放大倍率為1和8，。熱成像是利用現在英軍中服役的2級熱成像通用組件研製而成，該通用組件是由英國GEC航空電子(GEC Aviotronics)公司研製的。觀察員助手則配有皮爾金頓公司的PE雷文晝夜瞄準鏡。 在觀察員與觀察員助手位置之間有遙控式顯示屏幕，用以顯示熱像瞄準鏡傳遞的圖像。該車還將配備新型的手持式監視與目標搜索雷達(MSTAR)以取代ZB 298雷達。

　　該雷達現正由索恩埃米電子(Thorn EMI Electronics)公司研製，首批生産型的畦達于1989年年中完成。 該車還將配備費朗蒂(Ferranty)公司的FIN 150慣性導航系統、姿態校正系統、貝茨(BATES)射擊指揮系統以及其他各種通信設備。其中貝茨射擊指揮系統將取代菲斯(FACE)射擊指揮系統。 該車有乘員6人，即駕駛員1人，觀察員2人，各種通信設備與雷達操作人員3人，其中1名觀察員兼任車長。

　　7.武士搶救修理車 該車是根據英國軍方與GKN公司防務分部簽訂的合同設計的，1986年年中已完成2輛樣車。英國軍方已簽訂合同，訂購67輛。 車內有車長1人、駕駛員1人、炮手1人和搶修人員2名，共乘員5人。在車體左側有1台液壓加重機，最大起吊重量為6500kg，並有液壓操縱的支撐器。當起重機工作時應將支撐器放下，以起穩定和支撐作用。起重機可旋轉360，能起吊挑戰者主戰坦克的整套動力裝置。 在車體後部有液壓絞盤，絞盤拉力為196kN(20000kgf)，如果採用雙股鋼絲繩，可增加到372kN(38000kgf)。 車頂有單人炮塔，裝有1挺7.62mm機槍，配有槍彈1000發。 該車還可用於牽引T4高機動性拖車，T4最大載重量為10500kg，可運載1台挑戰者主戰坦克的動力裝置。

　　8.武士野戰修理車 該車有1挺7.62mm機槍，1台起重機，最大起吊重量為6500kg，已訂購110輛。 9.武士工程車 該車有1挺7.62mm機槍，安裝在指揮塔內，車體後頂部有索恩埃米測距儀(Thorn EMI Ranger)公司生産的殺傷地雷佈雷系統。

　　除上述變型車外，GKN防務公司還建議發展下列變型車以供出口：

　　1.輕型坦克 該公司已完成將105mm火炮安裝在武士基型車底盤上的可行性研究，炮塔將位於車體後部。

　　2.MCV/ATGW反坦克導彈發射車 可安裝諸如陶式、霍特或米蘭等各種反坦克導彈系統。

　　3.MCV/AA自行高炮 採用湯姆遜通用無線電(Thomson-CSF)公司軍刀(Sabre)雙人炮塔，炮塔內裝有1門雙管30mm高炮。

　　4.MCV/SAML防空導彈發射車 車上配有英國宇航(British Aerospace)公司的8枚待發長劍(Rapier)防空導彈。

　　5.MCV/MLRS多管火箭炮 在基型底盤的加長型上安裝美國沃特(Vought)公司的MLRS多管火箭炮系統。

　　6.MCV/MLC運貨車 採用加長型底盤改裝。

　　7.武士81mm自行迫擊炮