紅牛賽車裝上了隱形的翅膀 巴頓遭遇最差排位

    紐威給紅牛賽車升級之後，維特爾立即在英國站奪得桿位為回報。他的隊友韋伯取得第三。雖然布朗GP的老將巴裏切羅在第三節發威，阻止了紅牛包攬第一排，但他的隊友巴頓排名第6，遭遇本賽季最差一次排位。　　

    紅牛賽車的升級早在練習賽上有所體現，同時他們的速度也讓布朗感到驚訝。他擔心紅牛過早暴露實力，會影響到正賽發揮。

    在第一節排位中，低氣溫使得普利斯通的輪胎發揮受到限制。印度力量隊蘇蒂爾的撞車事故，影響了邁凱輪隊漢米爾頓的最後努力，不過即便沒有這次意外干擾，他最多也就能進到第二節。第一節的風頭被威廉姆斯車隊的中島一貴搶到，但紅牛隊在後兩節中不再給對手任何機會。

    韋伯在第二節排名第一，他的成績是1分18秒119。這個成績刷新了去年的1分18秒899的桿位成績(法拉利萊科寧創造)。實際上，突破去年紀錄的車手大有人在，所以我們不得不再次懷疑國際汽聯的“降速”舉措是否有效。KERS已經成為一次失敗的例證，本場比賽中，使用KERS的車手只有三位。FOTA車隊要與F1分家也是無法再忍受國際汽聯的獨斷專行。

    寶馬賽車在第二節全軍覆沒，法拉利只有萊科寧進入最後一節，但只取得第9。F1世錦賽已經進入第8站，但局面與賽季之初沒有太大差別。

    布朗GP的賽車在前兩節都有所保留，主要是保護引擎。第一節，巴頓排位第5,巴裏切羅排位第11。第二節時，布朗GP的車手還沒有擠進前三。

    不過到了第三節，巴裏切羅向紅牛車隊發動進攻，最終排名第二。巴頓卻沒有太大進步，最終排名第6。

    巴頓抱怨自己的賽車抓地力不足，好像在下雨和低溫情況下，巴頓的賽車都會凸現抓地力問題。他的賽車好像只適合高溫作戰。

    毫無疑問，銀石站的排位結果再次燃起紅牛車手奪取分站冠軍的慾望，紐威的升級版賽車讓維特爾和韋伯都裝上了隱形的翅膀。巴裏切羅明日正賽中以一對二恐怕有難度，布朗能否出奇招兒讓巴頓本土奪冠，是最大看點。能左右這些變化的只有天氣。

責編：魯楊