菲亞特主席盧卡蒙特澤莫羅和國際汽聯主席馬克斯莫斯利以前的關係不錯，但這回這兩個人卻是真的“杠”上了。
昨天，國際汽聯主席馬克斯莫斯利和F1管理公司總裁伯尼埃克萊斯頓在倫敦希思羅機場與10支F1車隊的老闆開會，重新討論國際汽聯準備在明年引入的4000萬英鎊預算帽規則。此前，以法拉利為首、豐田、紅牛和雷諾都曾公開表示，如果國際汽聯不修改規則，他們可能退出2010年的F1比賽。
但莫斯利這次是鐵了心要將車隊預算政策推行下去了，於是昨天的會議也沒有收到任何實質的效果。國際汽聯和車隊都保持著強硬的態度，拒絕妥協，雙方沒能達成任何協議。
更糟的是，就在這次所謂的危機會議舉行前，蒙特澤莫羅已經搶先一步，採取了在莫斯利看來很是囂張的行動，向法國的法院求助，請求通過法律手段，阻止國際汽聯修改2010年的規則。“在會議期間，情況變得日益明顯，法拉利已向法國的法庭提交了申請，請求法院強制阻止我做我想做的事情。當人們開始採取行動，這使得要同他們談判變得非常困難。”莫斯利會後説。
可諷刺的是，意大利車隊的上訴理由是，國際汽聯準備引入的4000萬英鎊的預算帽侵犯了法拉利自1998年以來所擁有的技術否決權。而關於法拉利所擁有的這個技術否決權，外界只知道此事可追述到1998年，但具體的條款依舊是秘密。
“對於我們來講，F1是非常重要的，這是我們的生命。為了確保我們以正確的方式留在F1中，我們希望繼續戰鬥。”法拉利車隊領隊多梅尼卡利説，但對於法拉利的所謂技術否決權，意大利人卻不敢多言，“我認為我不能深入談這些細節。在這些權利中有些確切的東西，但話只能説到此為止。”
法拉利叫板國際汽聯的這場訴訟聽證會將於下週二開庭，莫斯利目前的態度是絲毫不擔心。“我首先要説的是，他們的權利已經不再。如果他們想要否決，那他們在3月17日的會上就應該行使這個權力。但事實是，他們就那樣幹坐在那兒。”莫斯利説。
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責編：鄭海艷
