選手們在賽前的發佈會上
從今天的賽道練習開始，2009賽季F1中國大獎賽將正式發動引擎，在雙層擴散器被判合法的大背景之下，布朗GP的領跑態勢看起來已經不可逆轉，他們能否上演帽子戲法？誰能扮演阻擊巴頓的角色？成了週日上演的正賽懸念。
昨天不少車手都出現在了上賽場，其中巴裏切羅、科瓦萊寧、韋伯、中島一貴和特魯利還出席了FIA的一個新聞發佈會，而媒體關注的焦點無疑也集中在了FIA前一天剛作出的擴散器合法的決定上。作為贏家之一的巴裏切羅，對外界關於布朗GP的猜測並不以為然，“很高興裁決對我們有利，但本賽季布朗GP的表現是因為賽車的整體性能比較好，而不僅僅是因為擴散器。”而科瓦萊寧和韋伯則都在期待車隊能儘快推出改進版的擴散器，韋伯表示，“沒有擴散器的車隊都會去設計，希望到歐洲系列賽的前半程，我們能看到新的擴散器。”科瓦萊寧同時也否認了邁凱輪在上海站推出新擴散器的可能，“在這裡肯定是不會了，畢竟我們之前一點準備都沒有。”
昨天10支車隊的20輛賽車通過了賽會的車輛檢測，今天將進行的自由練習賽，不少車隊可能會對賽車做出不小的調整。比如寶馬索伯車隊就打算給庫比卡的F109賽車裝上KERS系統，畢竟上賽場擁有兩個F1少見的長距離直道，正好可以發揮作用，由於波蘭人身材高大，車隊還不得不減輕了賽車的重量，不過正賽中會否使用KERS還要看今天的練習賽結果。而本賽季使用KERS最堅決的法拉利卻宣佈上海站將棄用KERS系統，多米尼卡裏又一次做出了與眾不同的選擇。
雷諾車隊有可能給阿隆索的賽車裝上一個初級版的雙層擴散器，並期待能有最多35%的性能提高，不過兩屆車手世界冠軍已經發出了警告，“在提高賽車速度時，不要指望有奇跡發生。”邁凱輪似乎也在否認用上雙層擴散器的可能，惠特馬什給出的時間表是下個週末的巴林大獎賽。
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責編：孫晶
