FE聖地亞哥站正賽：伯德奪冠 維爾萊茵亞軍

體育資訊來源：央視網 2019年01月27日 11:11 A-A+
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央視網消息：北京時間1月27日淩晨，2018-19賽季FE電動方程式錦標賽智利聖地亞哥站落幕。本站比賽在高溫下進行，賽車和車手們或許都被熱“昏了頭”，撞車事故頻發，共有八輛賽車退賽。當長時間領跑的日産車隊車手布埃米在壓力下上墻後，遠景維珍車隊車手伯德最終贏得分站冠軍。

本站正賽賽時非常晴朗，氣溫37℃，賽道溫度49℃，空氣濕度19%。在這場FE官方的最熱比賽中，最終只有14輛賽車完賽。比賽中，撞車事故此起彼伏，而包括亞軍維爾萊茵在內的一些車手，都不得不在比賽後期掙扎于電池溫度問題。

由於要面臨賽車可能重量不足的調查，伯德的勝利在比賽結束後還有短暫的不確定，但很快官方表示不會再採取進一步的行動，從而證明了他的冠軍成績有效。事實上，在排位賽後，原本獲得桿位的迪-格拉西就因速度違規被罰從最後一位起步，因此，大家的擔心也是可以理解的。

遞補獲得桿位的布埃米，從起步時就拉開了與維爾萊茵、阿伯特和伯德之間的差距。不過，為了保住頭名位置，他早早地就發動了攻擊模式，但是效果並不算理想。

日産車手選擇在第六圈激活攻擊模式，結果在前四名中掉到第三，僅領先於維爾萊茵。但25kW的額外功率還是幫助他重新回到首位。

伯德也選擇早早激活攻擊模式，第11圈的一號彎，他超越維爾萊茵上升到第二。

布埃米在比賽的大部分時間裏都保持著領跑位置，但是，第22圈，他在高速通過七號彎時，鎖死輪胎，直接撞墻，前懸挂拖地，最終他在開回維修站後退賽。伯德因此上到第一。

第24圈，伯德選擇激活第二次攻擊模式，甩掉維爾萊茵，但是英國車手始終都沒能把差距拉開到幾秒之外。在45分鐘的比賽還剩6分鐘時，維爾萊茵激活了他的最後一次攻擊模式，並在接下來的兩圈裏緊緊跟住了伯德。

這位前F1車手在其第二站FE的比賽中，將伯德置於了巨大的壓力之下。然而，在他被警告要控制電池溫度之前，他的225kW優勢就用完了。這給了伯德贏得個人第八個FE分站賽冠軍所需的喘息空間，維爾萊茵最終落後6.4秒獲得亞軍。

前兩名之後的順序，在格子旗揮動之後，又發生了巨大的變化。第三個衝線的西姆斯因在第14圈的第八、九和十號連續彎將莫塔拉頂得掉了頭，而被罰到了第七位。奧迪車手阿伯特最終獲得第三。

莫塔拉在與弗林斯的一番爭奪戰中倖存下來，他戰勝維珍車手獲得第四，埃文斯為松下-捷豹車隊獲得第六。從第20位起步的丹布羅西奧，最終名列第八，而蔚來車隊的特爾維獲得第九。第七個衝過終點的洛佩茲，因超過最大功率而被罰到第十位。

皮奎特獲得第11名。排位賽獲得桿位、但最終被罰最後一位起步的迪-格拉西，因與洛佩茲發生碰撞而被罰停10秒，不過最終這個被換成了賽後加罰時間，他也由此得到了第12名。洛特勒和帕菲特分列第13和第14位。

包括衛冕冠軍維爾格尼在內的八輛賽車全部因為撞車而退賽。其實從發車時，車陣中就一片大亂，兩台蔚來賽車在九號彎就頂到了一起，第1圈沒結束，迪爾曼就在13號彎之前停了下來。

維爾格尼和達-科斯塔在第8圈的最後一個彎相撞，他們雙雙停站退賽，前者在退賽前才剛剛激活了攻擊模式。第12圈最後一個彎出彎，馬薩與羅蘭德相撞，不久後也停在了維修站裏退賽。第14圈，古恩瑟的賽車停在了賽道上，引發全場黃旗。

第18圈，前F1車手范多恩在三號彎出彎處自己直接撞墻，前鼻翼飛掉，賽車受損嚴重並在賽道上緩慢行進，他也引發了第二次全場黃旗。彼時他正處在前五名之中，可以説非常可惜。比賽還剩不到3分鐘時，羅蘭德撞墻，停在賽道上退賽。