F1規則微調：換引擎未必末位發車 激勵認真跑排位

體育資訊來源：央視網 2018年12月06日 14:52 A-A+
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　　央視網消息：FIA對2019賽季的排位賽罰退規則進行了優化，以鼓勵那些確定因為更換動力單元受罰的車手繼續參加排位賽。2018賽季，FIA引入了罰退的新規定，超過15位罰退的車手都將直接從最後一位起步。

　　如果有多位車手遭遇類似情況時，他們之間的發車順序將由開啟新動力單元的時間先後確定。這會導致一些車手會在第一節自由練習賽開賽之前開出車庫，然後在維修通道線的末端停下，關閉引擎以防止有人會在發車順序上排在自己前面。

　　為了防止這一幕再次在2019年上演，受罰的車手將按照他們的排位賽排位，旨在激勵他們跑出一個由競爭力的排位賽成績，FIA還明確，任何沒有進入107%規則的車手都將從隊尾發車，排在更換了動力單元而遭遇罰退的車手之後。

　　另一項隊運動規則的調整是，週三的世界賽車運動理事會會議確認車隊可以不受限制的使用計算機流體力學（CFD）模擬來進行研發，以便與2021後的規則保持一致。過去為了適應未來的規則，F1車隊大量使用CFD模擬時進行研發，FIA也獲得了來自車隊的技術反饋，因此CFD模擬幫助F1和FIA塑造了2021年之後的規則。

　　其他的改變還包括，車隊比賽中的燃油加注程序必須與測試時的程序一致。自從2012年西班牙大獎賽威廉姆斯車隊的車庫著火以來，燃油加注的限制性規定非常嚴格，不過FIA注意到有些車隊並未完全遵守測試中的燃油加注程序。

　　新的規則還把包括，安全車返回維修通道之後，賽車通過賽車控制線之前，賽會將始終出示黃旗。

　　在這種情況下，超車不允許的。過去一旦安全車返回維修通道之後，賽道旁的顯示屏便顯示綠燈。FIA現在解決了這個問題所可能引發的困擾。現在的規則是，安全車退出後，賽會始終出示黃旗，而第一輛賽車會在賽車控制線的地方看到綠燈和綠旗。

　　F1的技術規則也進行了小改，2019賽季前翼規則已經正式簽署，賽車最低重量增加了3公斤，從740公斤增長到743公斤。由於Halo的引入和定風翼的寬度加大，車隊表示他們很難將車身的最低重量維持在740公斤，在他們的遊説下，FIA同意將最低重量提高3公斤。