F1墨西哥站排位賽：裏卡多奪桿位 紅牛攬前二

體育資訊來源：央視網 2018年10月28日 08:55 A-A+
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央視網消息：北京時間10月28日淩晨，2018F1墨西哥大獎賽排位賽在羅德里格茲賽道結束。紅牛車隊包攬頭排發車：裏卡多以1分14秒759收穫個人賽季第二桿，這也是他的職業生涯第三桿，維斯塔潘落後0.026秒收穫第二。漢密爾頓、維特爾、博塔斯和萊科寧分列第三到六位。

受到昨夜雨水的影響，賽道在三練開始時還是潮濕的狀態，因此也三練也嚴重縮水了。雖然只練了半場左右，但除馬格努森之外，所有車手都測試了最軟胎。最終，維斯塔潘以1分16秒284排名第一，漢密爾頓落後0.254秒居次。維特爾（+0.282秒）、裏卡多（+0.744秒）和萊科寧（+0.761秒）分列第三到六位。

羅德里格斯賽道位於墨西哥首都墨西哥城的東北部，賽道建設于一座公園內，屬於政府所有，賽道上下起伏比較大。這條賽道是一條順時針賽道，包含17個彎道，但是其中只有1個慢速彎道，車手們在賽道上可以全速推進，因此賽車的引擎動力在這裡顯得非常重要。

目前在車手積分榜上，漢密爾頓以70分的優勢遙遙領先，在還剩三站的情況下，只要他在本站獲得第七名以上的成績，就可以確保提前兩站奪冠。

賽時天氣多雲，氣溫19℃，賽道溫度30℃，風速2.5KM/H，空氣濕度57%。倍耐力本站帶來的配方組合是超軟胎、極軟胎和最軟胎。

第一節：梅奔雙雄更換最軟胎後搶到前兩名

Q1中，除梅奔雙雄外，所有車手都只使用了最軟胎。倒計時開始後，加斯利第一個上路，並率先跑出1分17秒876。法拉利雙雄搭載了全新的最軟胎出戰，而梅奔使用了極軟胎。博塔斯用修復的賽車跑出了1分17秒160，而萊科寧很快就以1分16秒543搶到了第一，隨後漢密爾頓落後他0.203秒排名第二，緊接著維特爾以1分16秒089超越隊友升至第一。

不過，Q2進行到一半時，裏卡多以1分15秒866超越維特爾搶到第一，但在三節練習賽中表現出色的維斯塔潘隨即以1分15秒756超越隊友升至第一——儘管前兩賽段都比澳大利亞人慢，但第三賽段還是超過了他。在倒計時還剩8分鐘時，法拉利兩輛賽車都回了P房。阿隆索由於超出賽道限制而有一圈時間不被承認，結果落到了第20位。

倒計時還剩3分鐘，漢密爾頓和博塔斯更換了最軟胎出戰。芬蘭人以1分15秒580超越維斯塔潘升至第一；漢密爾頓落後他0.093秒位居第二。憑藉精彩的一圈，阿隆索從最後一名升至第七。

停表後，范多恩升到第九，格羅斯讓隨後升到第12位，不過他們倆的位置並沒能保住。埃裏克森和勒克萊爾提升成績後，將他們倆最終擠出了Q2。

本節被淘汰的車手是格羅斯讓、范多恩、馬格努森、斯特羅爾和斯洛特金。

第二節：維斯塔潘極軟拿第一 阿隆索最軟僅列第12

Q2倒計時開始後，大家都沒有搶著上路。1分鐘後，賽車魚貫而出。梅奔、法拉利和紅牛的六輛賽車都搭載的是極軟胎。印度力量兩輛賽車都使用的是超軟胎。大多數賽車都使用的是極軟胎，尤其是在最軟胎供應充足的情況下。

博塔斯第一圈跑出1分15秒923，而漢密爾頓領先他0.279秒升至第一。萊科寧很快升到第三，而維特爾以落後英國人0.071秒的成績夾在兩輛梅奔之間，排名第二。裏卡多很快升到第三位，夾在維特爾和博塔斯之間。而維斯塔潘也以0.004秒的優勢升到了第一位。阿隆索搭載舊的最軟胎出戰，但第一圈只跑了第14名；哈特利同樣使用舊的最軟胎出戰，排名第11名。

倒計時還剩3分鐘，阿隆索更換全新的最軟胎率先出戰。而除了被罰退的加斯利之外，其他賽車都再次出站——除印度力量使用極軟胎之外，其他賽車都使用的最軟胎。

停表前，阿隆索升至了第11位，仍然排在Q3之外。停表後，領先車手們都避免了使用最軟胎提升成績，因此他們都將在正賽中以極軟胎起步。

本節被淘汰的車手是奧康、阿隆索、佩雷茲、哈特利和加斯利。

第三節：裏卡多收穫賽季第二桿

Q3倒計時開始後，法拉利雙雄率先出站。萊科寧率先跑出1分15秒330，而維特爾以1分14秒970的成績超越他升至第一，漢密爾頓落後德國人0.052秒排名第二，博塔斯也超越萊科寧升至第三。裏卡多落後維特爾0.060秒，暫列第三。而維斯塔潘很快就以1分14秒785，領先維特爾0.185秒升至第一。

最後三分鐘，車手們都在向桿位發起最後衝擊。停表後，萊科寧沒能提升第六名的成績，裏卡多以0.026秒超越臨時桿位的維斯塔潘，博塔斯仍然待在第五位。維斯塔潘也沒能提升成績，他只能排名隊友身後位居第二——儘管他已經拿到過四個分站賽冠軍，但仍然沒能收穫一次桿位。漢密爾頓超越維特爾，排名第三。

最終，紅牛包攬發車頭排：裏卡多收穫個人賽季第二桿，這也是他的職業生涯第三桿，維斯塔潘收穫第二。漢密爾頓、維特爾、博塔斯和萊科寧分列第三到六位。P7-P10分別為：霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和埃裏克森。