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央視網消息：F1英國大獎賽上，法拉利和梅賽德斯的兩台賽車再次發生了碰撞，加上兩周前的法國大獎賽上維特爾與博塔斯的碰撞，兩支車隊的四位車手都已經發生過直接的接觸。不過梅賽德斯車隊非執行主席尼基-勞達稱，法拉利的兩次“追尾”對梅賽德斯來説既不公平，也不好玩。
萊科寧在英國大獎賽第一圈撞上了漢密爾頓，後者打滑衝出賽道，回到賽道後位列最後一位。不過最後漢密爾頓在主場還是帶回了亞軍。
在評價這場比賽時，勞達表示：“劉易斯的工作出色得難以置信，毫無疑問。這次事故基本上是不公正的，這是法拉利的賽車第二次在彎角撞了我們，這並不好玩，但事情就是如此。”
在法國，肇事的維特爾被處以5秒罰停；在英國，萊科寧被處以10秒罰停。
“首先，他們只給維特爾5秒的處罰是錯的，”勞達對天空體育表示，“至少現在他們給了Kimi10秒，賽會幹事認識到了到底發生了什麼，這就是事情。這本不應該發生，但對我來説，劉易斯的工作，從最後一位追到亞軍，無懈可擊。所以，如果沒有這次碰撞，他應該是冠軍。”
維特爾在發車之後便搶到了第一。經過兩次停站，最後階段超越博塔斯獲得了冠軍。而梅賽德斯車手最終沒有對他構成威脅的原因時，他們在第一次安全車出動時未能將車手召回換胎。
法拉利則在安全車出動時將維特爾和萊科寧召回換胎，儘管損失了賽道上的位置，但給後續攻擊創造了機會。
漢密爾頓尚能夠在最後階段頂住萊科寧的進攻，但原本領跑的博塔斯則掉到了第四。在奧地利站搞砸了之後，面對英國大獎賽上出現的策略問題，勞達堅持稱他們沒有做錯，”做法絕對正確。”
“瓦爾特裏在臨近結束時輪胎遭遇問題，的確的，但是如果他進站我們會遇到更多的問題，”勞達説到，“我認為劉易斯本來可以贏得比賽，如果第一圈的事故的話，但無論如何追到第二，結果仍然是夢幻般的。問題在於（如果召回進站的話）兩次進站時間間隔太短，博塔斯很好地守住了自己的位置，但最後都結束了。對劉易斯來説，這是成功的，但博塔斯卻不是。”
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