霍納解密紅牛奧地利站的制勝關鍵：輪胎管理

體育資訊來源：央視網 2018年07月02日 21:06 A-A+
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　　央視網消息：紅牛車隊的維斯塔潘獲得了F1奧地利大獎賽的冠軍，賽後紅牛的輪胎管理戰術被認為是本場比賽制勝的關鍵。

　　維斯塔潘和裏卡多遭遇了完全不同的輪胎狀態，後者的軟胎早早出現了剝離線，而維斯塔潘則管理得很好。出現剝離線的還有劉易斯漢密爾頓。維斯塔潘和同樣做好輪胎管理工作的兩位法拉利車手獲得了本場比賽的前三。

　　紅牛車隊的領隊霍納透露，在明確車手需要保護輪胎之後，紅牛車隊要求車手改變賽道最後一彎的過彎方式。

　　“輪胎的剝離是我們未曾預料到的，但今天很熱，賽道最後兩個彎對輪胎的負擔也很重，輪胎在這兩個彎角會積累大量的能量，”霍納告訴英國天空體育，“所以這就是維斯塔潘今天溫和的原因，他在過最後兩個右彎時收了，從賽道的其他部分找回損失，這真的是一種非常非常成熟的駕駛。”

　　霍納説維斯塔潘的工作出色的關鍵是左後胎的工作溫度低於右後胎。

　　“難以置信，”霍納説，“他一直保持著左後胎的溫度低於右後胎的狀態，而左後胎承擔了所有的載荷。他一直在詢問輪胎的狀態並管理著輪胎，這也是為何他的輪胎沒有起泡的原因。”

　　裏卡多由於左後胎出現嚴重的起泡和剝離線而不得不增加一次停站。“軟胎挂了，這很奇怪，我也不知道原因，“裏卡多對英國4頻道表示，當時賽車的狀態很好，但突然開始剝離了，麥克斯的比賽很好，萊科寧最後也作出了很快的圈速，如果輪胎好，那成績就是好，但對我和劉易斯而言，輪胎確實剝離得很快。我真的沒有合理的解釋。”

　　霍納表示，原因在於賽車較高的下壓力水平。加上博塔斯的事故引發的虛擬安全車，讓輪胎的使用時間延長。在被問及是否對梅賽德斯未能對虛擬安全車作出反應而驚訝時，霍納説，“我很驚訝，這簡直是天賜良機。但要執行兩停的策略，你必須對你的夥計們有充分的信心，車手停站的時機也很重要。我們在圍場內有最好的技師團隊，不需要任何質疑。這是一次正確的召回，我們也因此得到了回報。”

　　裏卡多由於賽車排氣管的問題而從第四的位置上退賽。“我們注意到溫度超過了閾值，然後看到了排氣管的洩露，但我們認為應該有希望讓它冷卻下來，”霍納解釋説，“但最終這導致了他的退賽。”