F1中國大獎賽的難忘記憶 漢密爾頓成上海灘之王

體育資訊來源：央視網 2018年04月13日 09:01 A-A+
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央視網消息：2018年，對於F1中國大獎賽來説，是個非常特殊的年份。15年前，這項1950年起源於英國的賽事首次來到中國，落戶上海。

2004 一票難求

有史以來，F1的車輪第一次“軋”到上海，恰逢國慶黃金周，令這座崇尚海派文化的城市著實萬人空巷。

當時，邁克爾-舒馬赫和法拉利是F1在中國絕對的代名詞。德國人在來到上海前已經加冕了個人第七個世界冠軍。本土媒體傾巢而出，只為捕捉“車王”的身影。

但對於車迷來説，沒有什麼比見證德國人在上海奪冠更值得期待的了。雖然結果事與願違，冠軍被法拉利的另一位車手巴裏切羅拿下，但是車王也不負眾望，創下了1分32秒238的上賽道最快單圈紀錄。這一紀錄保持了整整13年，直到2017年，才被漢密爾頓打破。

2006 史詩大戰

舒馬赫在蒙扎宣佈退役，令無數車迷黯然神傷。但令中國車迷幸福的是，他們仍有機會在中國站欣賞到這位七屆世界冠軍的“爭冠大戰和謝幕演出”。德國人的對手，正是當時所向披靡的2005年車手冠軍阿隆索。

“紅藍對決”成為整個週末唯一的主題。上海地鐵裏出現“舒馬赫專列”和“阿隆索專列”，而上海國際賽車場標誌性的“荷葉看臺”兩側也被分為了紅、藍陣營。

淅淅瀝瀝的秋雨中，舒馬赫不負“雨神”之名，在開局階段對阿隆索和其雷諾隊友吉安卡洛-費斯切拉做出兩次精彩的超越，在上海登上最高領獎臺，終於讓中國車迷見證了其人生的第91場——也是最後一場——大獎賽勝利。

2007 “新銀紅大戰”

“後舒馬赫時代”，阿隆索和萊科寧又成為世界冠軍的競爭者，但倆人身份已經不同：西班牙人轉投邁凱倫，芬蘭人則成了法拉利的“紅人”。並且阿隆索的新隊友、初出茅廬的劉易斯-漢密爾頓將這場“新銀紅大戰”推向高潮。

然而不想在個人首個賽季便頻繁登上領獎臺的漢密爾頓，卻在中國站遭遇了賽季最尷尬的失誤。在賽道忽晴忽雨的情況下，邁凱倫讓漢密爾頓堅持用雨胎，不料鑄成大錯。當他終於進站時，過度磨損的輪胎已經無法讓賽車正常拐過維修區通道前的左彎，賽車陷入砂石區。雖然賽道消防員使出全力推車，還是無法幫助英國人避免F1生涯第一次退賽。

英國新秀的抱憾退出，以及寶馬-索伯車手庫比卡遭遇液壓故障，把勝利拱手讓了萊科寧。這也為賽季末，芬蘭人在巴西以1分的微弱優勢上演驚天大逆轉埋下了伏筆。

2009 車迷成為“賽道裁判”

中國大獎賽第一次改期到四月舉行。一場滂沱大雨，讓比賽全程充滿了混亂。新規則下，F1格局大變，年輕的紅牛車隊異軍突起，由塞巴斯蒂安-維特爾維特爾幫助紅牛贏下了車隊歷史上第一個大獎賽勝利，並且與馬克-韋伯第一次幫助車隊包攬冠、亞軍。

2012 舒馬赫正式告別

繼舒馬赫，阿隆索、萊科寧等世界冠軍後，中國站再次迎來新霸主。梅賽德斯車手羅斯伯格從桿位起步輕鬆摘得個人職業生涯的首個分站冠軍，同時也是梅賽德斯車隊自重新成立以來的首個冠軍。他與父親科克-羅斯伯格成為歷史第三對都拿到過大獎賽勝利的父子。

而舒馬赫在復出三年後，再次做出退役決定。中國車迷也在家門口，表達了對於這位F1傳奇人物最高的敬意。遺憾的是和羅斯伯格一樣頭排發車的德國人，因為梅賽德斯維修區的失誤，在第13圈時提前退賽，遺憾了結束了職業生涯的最後一場F1中國站。

2016 最混髮發車

淘汰制排位賽在巴林大獎賽後被擯棄，意味著中國大獎賽恢復標準模式，不料卻為一場充滿波折的比賽埋下伏筆。

桿位出發的羅斯伯格被裏卡多超越，而“魚雷”科維亞特引發了維特爾與隊友萊科寧相撞，衛冕冠軍漢密爾頓也厄運纏身，捲入事故。中國大獎賽歷史上最激烈的發車爭就此誕生。

不過，憑藉梅賽德斯賽車的綜合性能優勢，羅斯伯格還是後來居上獲得比賽勝利。而賽季開局三連勝，為他在年底捧起世界冠軍打下紮實的基礎。

2017 “上海灘之王”

這是歷史上比賽時間最早的一次中國大獎賽，而羅斯伯格在2016年贏得世界冠軍後“閃電”退役，讓上海的比賽自2007年後再次沒有分站的衛冕冠軍。

在最受矚目的“銀紅大戰”中，漢密爾頓沒有給維特爾任何機會，更是在職業生涯裏第三次實現桿位、勝利、最快單圈時間和領跑每一圈的“大滿貫”。而五次贏下中國大獎賽，讓他成為名副其實的“上海灘之王”。