記者歸來：在您深入採訪一系列事件過程當中，您有沒有一些特別深入的一個調查，比如説特別切實到每一位經常走這段路的這些司機，他們有一些什麼樣的切身感受和體會？

袁柏欣：講兩個事情，非常有意思。我在故事當中採訪了一位律師，這位律師是狀告廣深高速，他起訴原因不太一樣，他起訴廣深高速沒有提供應有的服務，高速不高，付了費用沒有得到相應的服務。為什麼？當時車流量假設4萬輛，現在30萬輛，道路擁擠不堪，高速路根本開不動，正常122公里，正常走一個半小時，有的時候三四個小時。這位趙律師，叫趙少華，遇到情況更特殊一些。廣深高速去年走的時候，122公里之間，沒有加油站，本來記得中間有一個，上了高速車輛油不多，想走到一半加油，事實上沒有。還有一個非常偶然的事情，我做高速公路收費節目。廣深高速我做了另外一個報道，關於全國高速公路過路費調查。我在廣州市隨機找了貨車司機，姓吳，東北人。我當時跟他從廣東道遼寧瀋陽，走了兩千多公里，沿途看一下整個高速公路收取費用佔整個成本比例。當時吳師傅跟我聊天的時候提到一個事，我在廣州和遼寧之間來回跑，珠三角地區跑遍了，因為他運貨必須來回走，來回拉貨。全國跑了這麼多地方，收費最高就是廣深高速。

記者歸來：您能不能大概告訴我一下，很多人並沒有走過這段高速，他的收費，每公里多少價格，從廣東到深圳交多少錢？

袁柏欣：小轎車122公里大概是75塊錢左右，大貨是不一樣，貨車是根據載重量的不同，它的收費標準是不一樣的。吳師傅算過，貨車30噸左右，廣深高速每公里收費兩塊多。

記者歸來：您在跟吳師傅一路走過來發現什麼問題？

袁柏欣：這麼講是另外問題，不僅僅是廣深高速。我跟吳師傅從廣州的佛山開始出發，一路經過了江西、湖北、安徽、江蘇、山東最後坐輪渡，跨還到了大連，從大連到了遼寧瀋陽，這是終點站。兩千多公里，吳師傅有一個搭檔姓孫，兩個人輪流開車不休息。吳師傅開車，孫師傅睡一會兒，駕駛座後面有自己搭的鋪，在裏面簡單睡一下，車輛繼續向前開，一路開過來，我們算了一下，大家最關注的收費費用，兩千多公里加上輪渡，從煙臺到大連的輪渡，整個過路費佔成本的1/3。我説的成本包括有錢、車輛磨損、保險、輪胎，包括車輛折舊、工人工資,過路費基本上達到這個比例1/3，這個路花三塊錢，一塊錢要交給高速公路。這裡面有一個特別關鍵問題，我們一定要把它想清楚，我們反對的不是收費，老百姓也不是説跑高速公路一分錢不交，我覺得沒有一個老百姓會這麼想。我們反對的是不合理的收費，莫名其妙的收費，去向不明的收費，這是老百姓最關心的問題。