中國網絡電視臺消息（新聞聯播）：從為國外公司打工到對等合作，從最初的新舟60到今天的新舟600，再到加緊研製的大型客機C919，中國航空工業集團公司正在經歷從跟蹤學步到“比翼世界”的轉型之變。

    記者：大家看到的這架飛機就是剛剛獲得中國民航的適航證，並將在下個月交付的最新一代渦槳支線飛機新舟600 ，無論是從操縱性、安全性和舒適性，它都達到了國際的先進水平。

    從新舟60到新舟600，中航工業打造的是和國際接軌的渦槳支線飛機系列化發展之路。而依託新舟系列，中航工業旗下的幸福航空公司運營十個月以來，累計運送旅客接近10萬人，這也是新型國産飛機在國內運營的最好記錄。由於我國民用客機發展較晚，以至於很長一段時間中航工業只能作為打工者為國外航空企業製造飛機零部件。在國際金融危機襲來的2009年初，國際航空市場急劇萎縮，讓他們的打工之路更加艱難。

    中國航空工業集團公司總經理 林左鳴：如果要把這個市場拿回來，很重要的是我們企業要進行一個根本的轉型，從埋頭做航空製造變成一個航空産業的重新打造。

    航空産業的重新打造，需要的是和世界知名的企業進行航空全産業鏈的合作，並通過技術融合，來打造自己的先進飛機。中航工業先後與歐洲空客、法國賽峰、美國通用電氣等11家國際一流企業開展合資合作，並收購了歐洲著名的航空複合材料企業FACC公司，不僅在航電系統、航空發動機等領域實現了中國企業和國際企業的一次次對等合作，也成就了中國企業首次並購海外航空企業的歷史性跨越。

    中國航空工業集團公司總經理 林左鳴：這樣一個跨越，實際上也是我們企業脫胎換骨的再造過程.

    新跨越帶來的是國産客機研製的不斷提速，目前，我國已經初步形成了新舟支線飛機研製、運營為一體的系列化模式，大型客機C919和新型噴氣式支線客機ARJ21的研製和適航取證也取得重大進展。而中航工業也依託轉型，成為首家躋身世界500強的中國航空企業，經濟規模以平均每年高於20%的速度在遞增。

責編：劉一