中國網絡電視臺消息（新聞聯播）：中國交通建設集團公司雖然早已是國際路橋、港口施工的排頭兵，但他們卻未雨綢繆及早調整了産業結構，雖然傳統産業並未改變，但通過發展方式的轉變，為企業積聚了強大的發展後勁。

    這是中交集團上海振華重工公司為美國舊金山新海灣大橋建造的一個達160米高的鋼塔，其設計和製造難度均為世界首創；這是一次可吊運兩個40英尺集裝箱的起重機，此前世界最先進的起重機一次只能吊起一個。一個一個獨門武器的應用，使中交集團在市場競爭中游刃有餘。而這正是他們改變過去單純靠港口、路橋施工發展的結果。

    中國交通建設集團有限公司董事長 周紀昌：我們國家高速公路規劃是85000公里，完了以後我們怎麼辦，很顯然未來趨向問題，所以尋找新的市場，或者説尋找新的發展方式，就擺在我們面前。

    正是因為早已有的危機意識，使他們幾年前就進行市場重新佈局，把國內市場佔主導，轉向國內國際市場並重。産業結構的調整從單純的施工向産業一體化發展。幾年下來，企業得到了豐厚的回報。光是港口機械就贏得了目前全球市場75%的份額。

    中國交通建設集團有限公司董事長 周紀昌：這是一種增長方式的轉移，生産能力的提高，這也是我們一個在整個方面增長方式的改變。如果不創新，如果不改變，未來市場競爭能力就沒有了。

    大的發展思路確定，就需要有創新的技術來迎接市場的競爭，為了激勵科技人員，創新發明可以得到重獎，經驗豐富的老專家沒有退休年齡的限制；有創新活力的年輕人，畢業第二年就可以負責500萬美元的項目，在這樣的創新氛圍下，僅港口集裝箱起重機這一項産品的關鍵技術就獲國際專利14項，大量世界第一的産品不僅在國內，在全球也獲得了巨大的發展空間，上海振華重工公司當初100萬美元的資本金驚人地翻了4250倍。新的産業結構使中交集團在金融危機期間的2009年，仍然獲得了近96億元的利潤。

    中國交通建設集團有限公司董事長 周紀昌：所以現在原有一些傳統産業雖然沒有改變，但是由於我們技術創新，科技創新，遠遠使整個行業發生了很大變化。那麼為什麼人家能夠是百年老店，就是他是不斷改變自己的發展方式。

責編：劉一