針對上下班高峰時段，地鐵人滿為患的情況，本市將開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿，引導旅遊購物等人群避開高峰時段。在今年初的市政協會議上，委員們提出了直接涉及軌道交通的提案40來件，這些提案被分別交辦給市交通委、市發改委、市規委、市重大項目辦等部門積極落實。目前，辦理報告已經紛紛出爐。

　　研究利用價格杠桿引導出行

　　關鍵詞：地鐵票價

　　研究利用價格杠桿引導出行

　　有市政協委員建議，每天高峰期間地鐵站及車廂內人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格，每張5至6元，以此引導旅遊購物等人群避開高峰時段。

　　相關部門答覆，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行。對於委員所提出的建議，將認真研究採納。

　　數據顯示，目前，本市9條地鐵線日均客流約520萬。北京地鐵公司所轄8條線路日客運量已達480萬人次，最高日為559.5萬人次，加上地鐵4號線，達到645.7萬人次，居全國地鐵首位。

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　關鍵詞：13號線

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　近年來隨著13號線沿線土地的開發利用，沿線客流穩步增加，考慮13號線車站站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，北京市擬於近期將其中兩座預留車站付諸實施，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

　　另外，由於昌平線南端接入13號線西二旗站將增加客流壓力，有關部門正在組織相關單位對優化車站內部換乘條件、外部交通接駁組織、舊站改造利用和周邊一體化設計方案、提高車站設計標準進行了統一研究，將在原西二旗站北側新建一座高架二層車站，採用錯層雙側式站臺，首層為共用站廳層和城鐵13號線站臺層，二層為昌平線站臺層，半地下層為設備管理用房及變電所，設計方案將主要客流方向佈置為同向換乘，換乘距離不大於35米。

責編：汪蛟龍