杭州將啟第二批市級機關車改 決不允許腐敗行為

　　浙江杭州市車改辦日前公佈，今年5月首批21家市級機關試點車改後，其用車補貼開支比上年同期的公務交通開支下降了32%。杭州將在總結完善的基礎上繼續推進，擇機啟動第二批市級機關車改。杭州市委副書記葉明表示，將進一步做好相關政策完善與配套服務工作，決不允許“以改革之名行腐敗之實”。　　

　　考慮建立社會監督平臺

　　根據第一批車改單位試點情況，杭州市將進一步完善車改模式，目前正考慮在局級領導幹部中探索公務用車“包乾使用”，即本人不領取車貼，公務用車由公車服務中心提供。

　　市發改委副主任、市車改辦主任何新根表示，這不是原來公車制度的恢復，而是全新的公務用車方式：公車使用範圍嚴格限定在公務活動範圍內，不包括上下班等；單位不配車、車輛不固定，用車統一調派；用車情況有記錄，便於監督。

　　此外，杭州市還考慮建立社會監督平臺，使公車改革“陽光運行”。

　　公交經費打入市民卡

　　針對車改最核心、最敏感的車貼標準問題，杭州市車改辦回應，從支出有效下降、效率切實提高、資源公平分配、消除腐敗等角度考慮，貨幣化車改是較簡便易行、相對合理的模式。車改辦也坦承，目前車貼方案確實存在一些不足，主要是未能體現部門之間、崗位之間實際工作量差異； 但如果要按每個部門、每個崗位制定差別化方案，實際操作性不強。杭州市主要通過設立公共交通專項經費的辦法，彌補同一職級不同崗位、崗位與職級公務出行量差異等矛盾。

　　有關專家分析，杭州車改的制度設計可供其他地方借鑒：例如規定車貼全部打入市民卡、限定用於交通出行開支，最大限度地防止了“福利化”傾向。(記者江南）

責編：汪蛟龍