“中企改變了我們的生活”（國際視點）

中國新聞來源:人民日報 2016年06月18日 11:35 A-A+
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　　圖為連接多瑙河南北兩岸的澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋。

　　中國路橋公司供圖

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　　在流經塞爾維亞首都貝爾格萊德的多瑙河上有兩座橋，一座老橋，一座新橋。老橋建於二戰時期，一副老態龍鐘的樣子。新橋建成于2014年底，宛如一道彩虹飛架南北兩岸，結束了近70年來貝爾格萊德僅有一座多瑙河大橋的歷史。新橋是中國企業在歐洲修建的第一座大橋，也成為中國在歐洲基礎設施建設市場上的一張亮麗名片。由於它給貝爾格萊德市的交通及經濟發展帶來巨大影響，該橋被當地政府和民眾親切地稱為“中國橋”或者“友誼橋”。

　　“非常感謝中國公司修建的這座橋，否則我人生多少美好的時光都荒廢在擁堵的路上了”

　　新橋一般被稱作澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋，因為該橋把多瑙河南北兩岸的澤蒙和博爾察兩個地區連接起來。出租車司機尼古拉斯載著本報記者駛向澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋，在大橋南側臨近橋頭最近一個十字路口，馬路上方有一橫幅，上面有中塞兩國國旗的圖案，用塞爾維亞語寫著大橋的名稱。沿著大橋方向前行，在橋頭一側豎立著一塊巨大的牌子，牌子上用中塞兩種語言寫著大橋竣工日期，並説明這座橋“象徵中塞友誼”。

　　尼古拉斯説，這座橋極大地便利了澤蒙和博爾察地區人們的出行，緩解了貝爾格萊德的交通壓力，“在這座橋建成之前，我帶客人到對岸只能繞行那座老橋，大橋附近的交通十分擁擠，需要等很長時間才能過橋。”家住多瑙河北岸博爾察區的斯帕希奇在新貝爾格萊德一家公司上班，他在新橋通車以前每天開車上下班共需要兩個多小時，現在最多用一個小時。他笑著對本報記者説，“非常感謝中國公司修建的這座橋，否則我人生多少美好的時光都荒廢在擁堵的路上了。”

　　中國中東歐國家合作塞爾維亞協調員、塞前交通部長安蒂奇對這座橋的作用給予高度評價，“此前沒有任何一個基礎設施項目能夠像這座大橋一樣實質性地改變塞爾維亞的交通結構。大橋不僅對貝爾格萊德很重要，對塞爾維亞也一樣重要，實現了塞爾維亞南北方向的交通升級。”

　　承建這座大橋的中國路橋公司駐塞爾維亞代表鄒澤西告訴本報記者，橋梁設計體現了中國橋梁的設計理念和施工技術，兼顧安全、經濟、實用、美觀等原則。大橋主體長1482米，採用混凝土連續梁結構，雙向六車道，其172米的主跨在世界同類橋型中名列前茅。“一開始當地很多人對我們的能力持懷疑態度，等大橋如期優質竣工時，塞爾維亞各界對大橋交口稱讚。這是中國基建企業向中東歐展示的第一張名片，樹立了良好的品牌形象。我們的宗旨就是要架設中塞人民心靈溝通的友誼橋梁。”

　　“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰略合作的旗艦項目，更是‘一帶一路’的標誌性建築”

　　據鄒澤西介紹，該集團目前在塞爾維亞承接了多個重要基建項目，其中最引人矚目的就是升級改造匈塞鐵路項目。這條鐵路始建於1882年，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長340公里，由於設備嚴重老化，整個行程需要近7小時。

　　為了改善中東歐國家的基礎設施，促進中國與中東歐國家的經濟合作，2014年12月，中匈塞三國正式簽署合作建設匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中國同匈牙利簽署《中華人民共和國政府和匈牙利政府關於共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》，將匈塞鐵路建設納入“一帶一路”合作共建框架之中。

　　匈塞鐵路在塞爾維亞境內路段為174公里，去年12月，匈塞鐵路項目塞爾維亞境內段啟動儀式在塞第二大城市諾維薩德舉行。塞爾維亞總理武契奇在啟動儀式上表示，匈塞鐵路項目的啟動是中塞雙邊合作取得的又一重大突破，充分體現了中塞戰略夥伴關係進一步提升。這對“16＋1合作”的深入發展具有重大意義。匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助於將塞打造成地區交通、物流中心。

　　據悉，匈塞鐵路項目預計2018年完成，改造後的匈塞鐵路將實現全程電氣化，時速達到每小時160公里，運行時間將縮短至兩個半至三個小時。“匈塞鐵路升級改造後將徹底改變其100多年來的落後面貌，不僅方便匈塞兩國人民的出行，對於整個中東歐經濟發展也會有巨大拉動作用。”塞爾維亞國際關係與可持續發展研究中心資深研究員塔姆傑·克裏耶維奇在接受本報記者採訪時表示，“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰略合作的旗艦項目，更是‘一帶一路’的標誌性項目。”

　　“與中國在基建領域的合作不僅有利於中東歐地區的經濟發展，對歐洲一體化也有積極推動意義”

　　“除了澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋和匈塞鐵路，中國基建公司在塞爾維亞還承建了很多重要基建項目，可以説中企改變了我們的生活。”貝爾格萊德商會國際經濟關係中心主任桑嘉·瓦西奇女士對本報記者説，如山東高速集團承建的塞爾維亞E763高速公路項目，該項目是歐洲11號高速公路走廊的一部分，全長約50多公里，建成後將大大縮短貝爾格萊德與相鄰國家及出海口的出行時間。再如中國路橋公司還將在跨多瑙河大橋旁邊修建工業園，搭建中歐企業合作平臺，向中國和歐洲國家企業開放。

　　“中國有句話叫要想富，先修路，基礎設施對於一個國家的經濟發展具有重要意義，中國經濟快速發展在很大程度上得益於高水平的基礎設施。”瓦西奇説，中東歐國家在經濟上落後於西歐國家，中東歐國家渴望中國能幫助提升自己的基礎設施水平，從而縮小與西歐國家的經濟差距。“與中國在基建領域的合作不僅有利於中東歐地區的經濟發展，對歐洲一體化也有積極推動意義。”

　　中國駐塞爾維亞大使李滿長對本報記者説，塞爾維亞在“一帶一路”建設中走在了中東歐和歐洲的前列，起到了示範作用，也吸引了很多周邊國家與中國進行更多合作。去年塞爾維亞總理武契奇到中國出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤並對華進行正式訪問，在訪問期間兩國簽署“一帶一路”合作協議。在基建領域開展的一系列富有成效的合作充分説明，中塞兩國務實合作站在了新的歷史起點上。