南航2折票捅破"價格聯盟" 業內稱競爭打破限價

　　針對被指“4月20日起國內機票形成不低於3折的價格聯盟”，昨日，國內多家航空公司表示，票價決定權多在航空公司，與新銷售系統關係不大。南航昨日宣佈，即日起推出特價票，提前15天通過公司網站預訂，最低可打2折。某航空公司負責人表示，由於國內民航運輸市場的競爭機制已經形成，無論價格聯盟是否存在，最終總是會被打破，任何聯盟都無法改變機票價格由供求關係決定的事實。

　　特價機票仍然存在

　　按照中航信此前發佈的新運價系統，4月20日起，中航信銷售機票調整系統，出售的機票將只顯示價格，頭等艙及經濟艙全價票不執行票價浮動機制，並且機票最低折扣不低於3折。對此，國內多家代售點表示，實行新系統會導致機票價格上漲。

　　據遊易網票務負責人介紹，目前仍有大量低於4折的低折扣機票存在，例如23日國航北京出發某航線就打出了80元特價。不過同樣是國航航線，4月19日之前某航線同樣的艙位票價是7折790元，而23日則為7.6折860元。

　　對此，某航空公司銷售人員解釋稱，儘管目前看來最低折扣確實高於之前的運價，但是最低折扣本身就沒有意義。事實上，航空公司提前銷售的産品(15天)大多數都是按照3折銷售的，從來沒更改過價格。15天內的市場一旦觸發價格戰，各營業部一個傳真到總部，15分鐘3折或2折運價立刻進入全國代理人系統。

　　業內稱價格限制難“長命”

　　“從民航發展歷程來看，每一次限制機票價格總是被競爭打破，最終形同虛設。”對此，某民營航空公司負責人表示，目前新運價系統並未杜絕低折扣機票銷售的事實表明，機票價格完全取決於各個航空公司的運營成本和市場的供求變化，機票定價權在航空公司。

　　南航相關負責人昨天表示，應放寬航空公司自己對機票價格調整的靈活性，因為各航空公司的運營成本不同，比如一條航線，一家航空公司用波音737飛，另一家公司用波音777飛，兩種型號的飛機座椅數量可能相差一半，這種情況下很難用統一的成本核算制定價格標準。

　　為應對全球性金融危機，民航局去年年底曾緊急出臺了10項措施。其中第二項就包括“規範航空市場秩序，改善企業市場環境，規範市場價格行為，採取有效措施，防止和避免航空公司惡性競爭”。

　　中航信稱漲價與己無關

　　對於新運價系統導致機票價格上漲的問題，昨天，中國民航信息網絡股份有限公司相關負責人表示，中航信只是按照各家航空公司的要求，提供技術支持進行系統調整，票價漲跌與中航信無關。

　　儘管目前多家航空公司銷售系統中仍有大量特價票存在，但機票價格與去年同期相比仍出現整體上漲跡象。例如，4月28日，北京到廈門的價格為5.2折890元，而去年同期價格為5折860元；5月3日北京至深圳8.4折1470元，去年同期價格為7折1230元。

　　3月19日，中航信給各機票代理商下發通知：由於航空公司國內運價調整，擬定於2009年3月20日零時至2時30分對運價系統進行停機維護。民航局3月20日發佈公告澄清：民航國內航線運價政策無任何變化。中國民航信息網絡股份有限公司在發佈運價系統停機維護通知時表述錯誤。

　　4月20日，機票銷售網點電腦上顯示的部分航線價格的確出現了上漲。按照中航信公佈的新運價系統，約定機票最低折扣不低於三折。隨後，多家航空公司向機票代理商發出通知，為機票價格調整的退改簽做出差額計算補償規定。

　　資料顯示，中航信是中國民航信息集團旗下的大型國有科技企業，是中國航空旅遊業信息科技解決方案的主導供應商，于2001年在香港上市。中國民航信息集團公司、南航、東航、海航、深航等多家國內航企共同持有中航信65%的股份。

　　本報記者 李媚玲