“必須堅定不移推進改革，繼續擴大開放，持續增強發展動力和活力”“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”……日前召開的中共中央政治局會議釋放出一個強烈信號：中國對外開放的腳步不會停歇。

顯然，在全球經濟低迷的現實境遇裏，越開放才能越發展，而作為推進“一帶一路”建設重要項目的中歐班列，在經濟復蘇發展中表現搶眼，為穩定國際物流供應鏈、服務國內國際雙循環，助力國際防疫合作都作出了積極貢獻。

近年來，隨著“一帶一路”倡議的持續落地，中歐班列日益成為國內外客戶的優先選擇，成為推動我國、助力世界開放發展的新載體。

開放發展是新發展理念的重要內涵之一，是國家繁榮發展的必由之路。與過去相比，我國開放面臨的形勢也在不斷發生變化。但不管環境發展如何，中歐班列承載的通聯沿線國家、跑出“開放”加速度的使命不會改變。

中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截止7月份，中歐班列連續3個月開行超千列，連續5個月同比實現兩位數增長。商務部數據統計顯示，今年上半年，中歐班列共計開行5122列，同比增長36％；運送貨物46.1萬標箱，同比增長41％。運送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸，為助力全球抗疫發揮了積極作用。

相知無遠近，萬里尚為鄰。從千年前的駝鈴搖出東西方交流的序曲，到千年後的“鋼鐵血脈”打造出新時代高水平對外開放新引擎；從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯互通的全球化貿易往來中跑出“加速度”，這是開放發展的最好例證。經濟全球化的網絡裏，沒有誰能只當吐絲的蜘蛛而獨善其身，與其堅壁清野，不如美美與共。

經濟開放發展，互聯互通是關鍵。在新冠肺炎疫情蔓延的寒潮裏逆勢增長的中歐班列，帶給歐洲的不僅是急需的抗疫物資，更是來自東方的溫暖與關愛。在疫情不斷蔓延使得國際通道受阻的情況下，中歐班列憑藉其運輸價格不斷降低、時速不斷提高的優勢，成為全球供應鏈的“守護者”，為世界經濟復蘇和開放發展增添信心與力量。

隨著我國與“一帶一路”沿線國家經貿往來的加深，中歐班列也隨之走向“定制化”，以“互利互惠求發展”的高度責任感為沿線各國“牽線搭橋”，讓更多物資從“拼車”轉為“專車”，有力地保障了進出口貨物貿易通道暢通。

忽忽焉，一晃中歐班列開行已九年時間。九年前，首列中歐班列轟隆隆駛出中國國門。3400多個日夜裏，亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上，奔騰不息的貨運“長龍”一路風笛嘹亮。

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