今天上午，記者從中國航天科技集團獲悉，按照初步計劃，神舟九號飛船將於今年6月發射，此次發射依然是不載人狀態。神舟十號飛船將推遲到明年發射，並與天宮一號進行首次載人交會對接。

　　專家表示，神九對接天宮一號後，兩者之間的通道或將打開，為神十載人交會對接做練習。

　　神九

　　6月神九發射 依舊不載人

　　按照此前媒體報道，今年我國將於上半年發射神九，下半年發射神十。航天科技集團相關人士告訴記者，按照最新的發射計劃，神九將於今年6月發射，依舊為不載人狀態。

　　中國空間技術研究院研究員、國際宇航科學院院士朱毅麟告訴本報記者，神九發射以及與天宮一號的對接，與之前的神八大體上是一樣的，只是發射時間不同，從而導致軌道稍微有點不同。“除此之外，神九就是神八的再次演練”。朱毅麟説。

　　朱毅麟表示，神九與天宮一號對接的過程也將是交會——分離——交會，因為多次的操作才能發現是否還有不完善的地方，以便技術人員進行及時修正，所有的目的都是為了接下來載人交會對接的絕對安全和可靠。

　　朱毅麟補充説，神九不載人，所以除去例行交會對接外，依舊將進行一些空間實驗。這些空間實驗將主要以搭載試驗為主，即搭載一些植物種子、動物等，然後利用失重、輻射等空間環境因素進行試驗，“這些試驗其實都是被動的”，只有有航天員上去後，才能進行一些主動的人為的試驗。

　　他還説，此前神八搭載了德國的試驗裝備升空 ，此次神九可能搭載別的國家的試驗裝備。

　　神九與天宮 中間通道或打開

　　去年神八與天宮一號對接完成後，兩者之間的通道並未開啟。

　　朱毅麟告訴記者，作為神十載人交會對接的再次演練，此次神九與天宮一號交會成功後，或將再進行一項重要的項目，那就是打開神九與天宮一號之間的通道。

　　“據我所知，這個通道之間共有兩扇門”，朱毅麟解釋説，因為神八不載人，並且主要任務是完成我國的首次空間交會對接，所以當時沒有設置打開通道這一項。但其實這一項至關重要。

　　因為交會對接後，航天員的主要任務是進行一系列的主動空間試驗以及照料空間站。

　　所以航天員在交會對接完成後，首先要經過通道進入天宮一號。通道打開之前，飛船和天宮一號之間是相互獨立密閉的，空氣不流通。

　　此次打開二者之間的通道後，能監測到兩個飛行器之間空氣、溫度、濕度的變化，以及受空間環境影響的大小，確保未來載人交會對接後航天員的安全。

　　新聞背景

　　我國“神舟”號

　　系列飛船

　　●神舟一號飛船 1999年11月20日發射

　　●神舟二號飛船 2001年1月10日發射

　　●神舟三號飛船 2002年3月25日發射

　　●神舟四號飛船 2002年12月30日發射

　　●神舟五號飛船 為我國第一艘載人飛船，乘有楊利偉1名航天員，于2003年10月15日發射

　　●神舟六號飛船 為我國第二艘載人飛船，有費俊龍、聶海勝兩名航天員，于2005年10月12日成功發射

　　●神舟七號飛船 2008年9月25日發射，載有翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員

　　●神舟八號無人飛船 2011年11月1日發射升空。升空後2天，與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接

　　神十

　　明年發神十

　　交會對接變手動

　　朱毅麟告訴記者，神十將推遲到明年發射，到時候將有兩到三名航天員隨之升空。

　　神八與天宮一號是自動交會對接，神十將有航天員進行手動交會對接。手動交會對接比自動交會對接的好處是，當自動交會對接出問題時，手動交會對接可以隨時人為去彌補或者糾正。

　　“其實在真正發展完善的空間站中，手動交會對接和自動交會對接是互為備份的。”朱毅麟説。

　　神十與天宮一號完成交會對接後，航天員的主要任務是空間試驗以及空間站的運行維護。

　　神九和神十都是我國“神舟”號系列飛船之一。

　　據了解，目前神九的大型試驗已經完全完成了，就是按照飛行工況和力學環境及溫度環境進行了相應的試驗。

　　此外，作為天宮一號的備份，天宮二號已進行了測試並做好了出廠前準備，萬一天宮一號有問題，可馬上啟用。

　　作為交會對接的目標飛行器，天宮一號事關整個任務的成敗，考慮其特殊重要性，因此準備了天宮二號作為備份。天宮二號是小型的空間實驗室，肩負“備胎”和後續研究雙重任務。本版文/記者 李莎莎