地鐵（Subway）全稱城市軌道交通系統，是現代都市必不可少的公共交通工具，它運力大、便宜、節能、快捷、不受天氣影響，能夠顯著的加快城市生活的節奏，提升市民的生活品質。然而，地鐵裏人群密集、進出方便、通風條件有限，也使得它容易被恐怖分子盯上，成為製造無差別殺傷案件的絕佳場所。

首起地鐵恐怖襲擊

　　隨著東京地鐵沙林襲擊案件最後一名被告人遠藤誠一的死刑判決定案，這起由奧姆真理教（Aum Shinrikyo）一手策劃的、人類歷史上首次大規模地鐵恐怖襲擊案件終於塵埃落定。

　　1995年3月20日早上8點左右，東京地鐵裏到處都擠滿了上班的人群。忽然間，行進在千代田線、丸之內線、日比谷線上的5班列車上都出現了可怕的狀況：乘客開始咳嗽、流淚，幾分鐘之後，不少乘客已經呼吸困難、視線模糊，中毒更深的則意識模糊、四肢抽搐，紛紛倒在車廂裏和站臺上，地鐵交通系統隨即停運。

　　日本警方和自衛隊緊急展開救助，最終有12人死亡，5000多名乘客不同程度受傷，其中數十人為永久性的視力損害。警方迅速查明，造成這一恐怖事件的是一種叫做沙林（Sarin）的神經毒氣，而幕後黑手就是奧姆真理教。5個教徒將裝有沙林的塑料袋放在揹包裏，混在人群中，然後將塑料袋放在車廂地板上，再悄悄用磨尖了的傘頭戳破袋子，讓沙林毒氣自行揮發到空氣中，殺傷周圍的乘客。

　　此後幾個月，殘余的奧姆真理教教徒還兩次試圖用自製的毒氣裝置（將2種原料分別裝在2個安全套中，然後用定時裝置點燃或劃破安全套，讓兩者混合發生化學反應）在地鐵站投毒，幸虧裝置設計有問題而沒有生效，否則放出的氫氰酸氣體也足以造成重大傷亡。

2010年日本警方對在逃嫌犯的通緝令。圖：wiki

　　很快，以教主麻原彰晃為首的策劃者、實施者紛紛落網，其中負責製造毒氣、實施投毒的教徒中有13人被判死刑、4人被判處終身監禁，還有多名從犯被判處有期徒刑，另外，高橋克也等三人至今依然負案在逃。

倫敦地鐵襲擊案

　　10年之後的2005年，地鐵系統又一次遭遇到了恐怖襲擊。這次噩夢發生在倫敦，7月7日早上8:50分，一輛地鐵駛離了倫敦最繁華的國王十字車站-聖潘克拉斯地鐵站（King‘s Cross-St. Pancras），忽然間，第3節車廂裏砰然一聲巨響，隨即濃煙密布，車廂裏到處都是驚恐萬分、頭破血流的乘客。幾分鐘後，另一枚炸彈在剛離開埃其維爾路站（Edgware）的216次地鐵上爆炸。第三枚炸彈在311次地鐵離開國王十字車站1分鐘後爆炸。3枚炸彈總共造成了43名地鐵乘客不幸遇難（包含3名襲擊者），上百人受傷。

爆炸襲擊造成多人傷亡。圖：Euro-Med

　　事後，英國警方迅速開始了調查，通過梳理當天在各個地鐵站的近2500個監控探頭拍下的錄像，加上法醫在爆炸現場的勘察取證，逐漸還原了案件的真相：4起襲擊都是自殺式攻擊，炸彈被襲擊者隨身攜帶；4名人肉炸彈的平均年齡才22歲，在英國都有自己的家庭，其中3名是巴基斯坦裔，1名是牙買加裔；所用的爆炸物為自製的過氧化物炸藥。後來，一個“基地”組織的分支機構“阿布 哈夫斯 馬斯裏旅”（Abu Hafs al-Masri Brigades）聲稱對此負責，並播出了幾名襲擊者生前錄下的視頻片段，並説這是為了報復“英國在伊拉克和阿富汗的屠殺行為”。英國警方隨即展開了一系列的搜捕行動，抓獲多名恐怖分子，並查獲了大量的用於製造爆炸物的化學物質。

　　2010年3月29日，莫斯科當地時間7:56分，一列地鐵剛剛進入盧比揚卡（Lubyanka）地鐵站，就在車門剛剛打開之際，第2節車廂內忽然發生爆炸，爆炸的威力巨大，旁邊的幾名乘客甚至被炸得身首異處。爆炸的威力相當於1.5千克的TNT炸藥，而爆炸也造成列車上的15人以及站臺上的11人死亡。

　　爆炸發生後，另一列地鐵正被滯留在文化公園（Park Kultury）站前的隧道內，車內廣播宣佈，因“技術問題”要求乘客在文化公園站下車。在第一次爆炸大約40分鐘後，這列地鐵到達文化公園站，同此前一樣，列車在開門後發生了劇烈的爆炸，造成14人死亡。

　　兩起爆炸共造成40人死亡，超過80人受傷。據調查，這兩處地點是精心選擇的，前者靠近俄國聯邦安全局總部，後者位於克林姆林宮附近。而恐怖分子也故意選擇高峰時期以獲得最大的殺傷力。

其中一名17歲的女人彈在網絡上發佈的“持槍結婚照”。圖：Dalj

　　警方隨即查明，兩起爆炸案為自殺式爆炸襲擊，是由兩名年輕女性所為，她們通過給自己打電話引爆了身上的炸藥，和2004年發生的莫斯科地鐵爆炸案嫌犯一樣，都是“黑寡婦人彈”。

白俄羅斯地鐵爆炸案，動機不明？

　　莫斯科地鐵站爆炸案的硝煙剛剛散去，就在今年的4月11日，白俄羅斯的首都明斯克市又發生了一起地鐵爆炸案。爆炸裝置被事先放在奧克佳布裏斯卡婭（Oktyabrskaya）地鐵站臺的一個長椅下面，爆炸威力相當於約3-5千克的TNT炸藥，在該裝置中還被塞入了大量的鐵釘和鋼珠，很明顯是希望造成更大的人員傷亡。

地鐵站外受傷的民眾。

　　當兩列地鐵幾乎同時到達地鐵站時，襲擊者用手機引爆了該爆炸裝置，共造成15人死亡、近200人受傷。案發後，白俄羅斯警方通過梳理現場的多個監控探頭的錄像，在2天后即抓獲了兩名犯罪嫌疑人。白俄羅斯總統盧卡申科對公眾宣佈，他們承認自己製造了爆炸案，但動機卻不明確，首要嫌犯甚至説“我喜歡看別人痛苦”。就在不久之前的12月1日，白俄羅斯最高法院對兩人均宣判了死刑。

如何預防地鐵恐怖襲擊？

　　總結這四起地鐵襲擊案件，不難看出，除了犯罪分子的兇殘與瘋狂之外，一個重要原因還是地鐵的安全防範不夠。實際上，無論時沙林毒氣還是自製爆炸裝置，倘若有嚴密的安檢措施，如對隨身包裹進行X光檢查，這些東西都無法進入地鐵車站，其危害程度當然也會減小很多。

　　另外，就是在萬一發生了地鐵恐怖襲擊之後，最明智的做法是立即停止該城市所有其他正在運營的地鐵線路，及時疏散乘客後進行排查，以防還有連環爆炸發生。在莫斯科第一起爆炸案發生後，俄方沒有立刻對災難進行報道和應對，導致許多市民在不知情的情況下仍然乘坐地鐵，這也遭到了許多民間團體的批評。

　　但是，沒有什麼技術能保證萬無一失，眾多的地鐵站和每日巨量的乘客也無法保證每一個包裹都會得到仔細的檢查。同時，恐怖分子還可能會設計某種方法來繞開安檢。所以，除了解決恐怖主義的源頭外，還應主動發現問題：

　　正如公安部門所發佈的《公民防範恐怖襲擊手冊》中提到的：當發現地鐵車廂、站台中有無人認領的包裹、行李時，應該立即向車長或保安人員報告處理；遇到恐怖襲擊時，保持冷靜，服從工作人員指揮，迅速、有序的撤出站、車。此外，還請配合地鐵入口的安檢措施，畢竟，耽擱一兩分鐘，就可以將危險拒之門外。

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