世上本沒有飛機場，坐飛機的人多了，這才有了場。20 世紀早期橫空出世的航天技術

　　只是讓人驚嘆，並沒有立刻説服人們前往。那時的飛機場根本就不是現代意義的飛機場，它們的存在更多地是讓好奇的人們前來觀賞飛機起降。經過慢慢磨合，人類和飛機漸漸熟絡一些，坐飛機出行的人才多了起來，飛機正式成了一個大眾交通工具，飛機場也才名正言順地進入了建築史的殿堂。

　　此後的幾十年，機場設計從簡單的服務性功能到各種高追求的概念，她已經成為全球化大流動的樞紐之一，是世界上每一座大都會迎客的閘門。因此，她們也越來越入世，越來越風塵，在伺候好客人的同時，花盡心思雕琢自己。或冶艷或繁複，或追求建築學上的造詣，或強調材料的創新，或加入環保的考量，或引入自然的光線。一座座的機場建設把人類的飛行體驗推向了極致，機場也就成了話題，成了地標，成了文化符號。

　　究竟什麼才是一個好機場的標準？體量的大小？建築的美醜？科技含量的高低？恐怕很難有一定之規，最穩妥的辦法竟然是加入“外貌協會”，僅憑機場的外觀面目來品評個中好壞。當我們從一個目的地去向另一個目的地，機場是我們離開時最後的紀念，也是抵達時最初的印象。她可能是我們對某地的驚鴻一瞥，也可能是一個惡夢。如果這第一眼完全沒有愛和欣賞，那麼還未正式開始旅行就已經負債，需要很多美景美食或者美人來挽回印象。寫出《銀河系漫遊指南》的英國作家Douglas Adams 就曾説：“在已知的語種中，並沒有‘像機場一樣美’這樣的表達，這絕不是一個巧合。”不知這位作家在機場受到了怎樣的遭遇，把天下的機場都一棒子打死。實際上，世界之大，無奇不有，還是有一些美輪美奐的貨色，值得路過，甚至流連。

　　>>迪拜國際機場

代表城市性格的國際機場

　　Dubai InternationalAirport機場是可以代表城市性格的，迪拜機場無疑就和這座城市一樣是一件奢侈品。這座身軀龐大的機場見證了迪拜近年來在建築空間上的瘋狂繁殖。長長的柱廊、寬闊的走道，棕櫚樹點綴其間，3 號航站樓頗具阿拉伯的性格，同時也保持了迪拜的奢華，白色大理石和鑲金的細節隨處可見，幾乎所有的頂級品牌都可以在此找到。機場內部一個不起眼的角落裏擺著一個20 世紀50 年代的機場模型，簡陋不堪，而如今幾乎像是一個皇宮了。

　　>>吉隆坡國際機場

世界上唯一一個 得到過“綠色地球獎”的機場

　　Kuala LumpurInternational Airport這也是一座在亞洲名列前茅的機場，得獎無數，更是世界上唯一一個得到過“綠色地球獎”的機場，以表彰其在推動環境保護方面的貢獻。1998 年落成，以迎接當年舉辦的英聯邦運動會。

　　>>北京首都國際機場

中國皇家花園設計

　　Beijing CapitalInternational Airport由Norman Foster 設計的3 號航站樓被認為象徵著中國在世界舞臺的崛起。近兩英里的長度幾乎可以算是世界上最長的航站樓，同時她又比倫敦希斯羅機場5 個航站樓合起來還大，創下這樣又長又大的紀錄是中國人最擅長的手筆。其內部細節也借鑒了中國皇家花園的設計，既現代又傳統。控制塔的屋頂是紅色，老外們又該説了，這是中國文化中象徵幸運的顏色。