在獲得公路管理部門的批准後，這款無人駕駛汽車在柏林公路上接受測試

　　這款帕薩特採用了具有突破性的系統，行李箱內裝有衛星導航系統，前端安裝攝像機，車頂上安裝激光掃描儀

專家們表示這一新系統不僅能夠簡化汽車共享，同時也能降低購買汽車的需求

　　北京時間9月28日消息，德國科學家揭開了一款“未來汽車”的神秘面紗。這款汽車實際上是一輛大眾帕薩特，會“説話”，長“眼睛”，完全由電腦進行遙控，無需勞煩駕駛員。在柏林自由大學的研究人員在首都周邊地區完成測試之後，這款汽車甚至允許上路行駛。

　　德國科學家研製的未來汽車採用了一系列先進裝置，尾部行李箱內安裝電腦、各種電子設備以及一個準確度極高的衛星導航系統，前端安裝一個攝像機，車頂、前端以及後保險杠周圍安裝激光掃描儀。自由大學人工智慧研究小組負責人保羅-羅加斯表示：“這款汽車能夠識別70米外的其他汽車、行人、建築以及樹木，甚至能夠在看到交通信號燈亮起紅燈或者綠燈時作出相應反應。實際上，這款汽車識別周圍環境和做出反應的速度遠遠超過人類。”

　　這款帕薩特造價40萬歐元(約合55.18萬美元)，採用大量特殊的內置技術，科學家歷時4年研製成功。最近，包括谷歌在內的其他一些公司也在研發未來汽車技術。在美國內華達州，谷歌對一款全自動豐田普銳斯進行了測試。杜伊斯堡-埃森綜合大學汽車經濟學教授費迪南-杜登霍菲爾表示：“完全由電腦控制的汽車是一個巨大發展趨勢，一些國家的很多公司和研究中心都要研製這種汽車，很難説當前誰研製的汽車最先進。”

　　據杜登霍菲爾估計，隨著相關技術的進步，再有10年時間便可研製出消費者能夠承受得起的全自動汽車。他説：“即使當前的汽車也在一定程度上由電腦控制，例如停車和緊急剎車。”在研製全自動汽車過程中，除了要面臨一系列技術難關外，還面臨法律方面的挑戰。他説：“如果發生交通事故，應該由誰負責？是電腦控制汽車的車主、乘客還是生産廠商？實際上，電腦控制的安全性將遠遠超過人類駕駛者。當前的絕大多數事故都由人類失誤所致。”

　　6月，自由大學的研究人員獲得柏林安全管理部門的許可，可以讓這款帕薩特上路測試，但條件是，方向盤後面必須坐著一位駕駛員，即使他不觸碰任何東西，例如方向盤、油門或者剎車。在一個特殊的測試場，研究人員獲許進行無人測試。羅加斯説：“這項技術是汽車業的未來發展方向。”與杜登霍菲爾相比，羅加斯的態度更為保守，他認為可能需要30到40年時間才能研製出普通消費者可以承受的全自動汽車。

　　汽車智慧的關鍵是電腦程序。羅加斯説：“在最初研製自動駕駛的汽車時，我們遭遇很大挑戰。借助於相關電腦程序，自動駕駛的汽車能夠像人類駕駛一樣流暢。”據羅加斯估計，一旦相關技術成本降低，尤其是傳感器，這種汽車將最終亮相大街小巷。他説：“全自動汽車面臨的形勢就像當初的電腦一樣。40年前，只有研究實驗室才能買得起電腦，現在，電腦早已經走進千家萬戶，幾乎達到人手一台的程度。”

　　全自動汽車將按照遙控裝置的命令行事，例如iPad或者iPhone。乘客只需簡單地點擊屏幕便可命令汽車到達指定地點，最後在抵達目的地時命令汽車停止。羅加斯説：“這種汽車是汽車共享的完美選擇。如果採用共享方式，你就不需要真正擁有一輛汽車。在送完一名乘客後，全自動汽車會再去接另一名乘客。”(秋淩)