海參崴因盛産海參而得名，“崴”是“港灣”的意思。

　　從哈爾濱乘晚上的硬臥前往邊境口岸城市綏芬河，十個小時左右的火車後，我們在第二天早晨抵達綏芬河市，早餐後換乘巴士，經過嚴格的邊防檢查和辦理繁瑣而枯燥過關手續後出境，約12點抵達俄羅斯口岸城市格羅捷科沃，然後轉乘旅遊巴士經烏蘇裏斯克市，晚上到達俄羅斯太平洋沿岸最美麗的濱海城市——海參崴。

海參崴

　　海參崴因盛産海參而得名，“崴”是“港灣”的意思。俄方稱其為符拉迪沃斯托克，現在這裡是俄羅斯聯邦濱海邊疆首府，遠東第二大城市，面積700平方公里，人口70萬。它坐落在阿穆爾斯克半島上，瀕臨日本海，控制鄂霍茨克海(中國稱北海)，是重要的軍事要地，聞名世界的俄羅斯太平洋艦隊和第23空軍的司令部設在這裡。作為俄國和前蘇聯在太平洋上最重要的基地，海參崴一度曾是世界上最堅固的海岸堡壘之一，破滅了敵人從海上攻佔海參崴的可能性。所有這些工事花費了俄國和前蘇聯幾代工程兵七十餘年的心血，儘管現在它已經失去了軍事價值，但我們仍然能通過那些保存著的工事來認識海參崴及其周邊地區的價值——它是俄羅斯在遠東的“心臟”！海參崴是世界上最大的天然不凍港之一，也是俄羅斯太平洋沿岸最大的港口城市。它同時扮演著軍港、漁港、商港這三種不同的角色。如今，商港已經成為其主要功能。其工業以船舶維修、造船、探礦機器製造、魚類加工及木材業為主，也是俄羅斯在太平洋唯一的出海口，貨物吞吐量居俄之首。

　　海參崴又是一個風景秀麗的療養勝地，三面環海，氣候宜人，已成為僅次於黑海、波羅的海沿岸的第三旅遊療養勝地。這裡有良好的海濱浴場，每逢夏季，來自遠東各地、西伯利亞、歐洲部分乃至外國的遊客、療養者成千上萬。

　　第二天，我們發現整個海參崴就是一座山城，有點類似于重慶，所有的建築和道路都是依山而建的。層層的建築，起伏的大道，彎彎的海岸，林立的船桅，無盡的大海，一直延伸到遙遠的天邊。還頗有幾分味道。

　　我們最先去的是海參崴老火車站。這座火車站的歷史悠久，在戰火中幾經毀壞，現在的這座純正俄式風格的宮殿式車站建築是在1912年按照弗科諾瓦洛夫的方案重建的，到現在已有近百年曆史。這個火車站還是被稱為世界十二大奇跡之一的西伯利亞大鐵路的終點。車站候車室裏人不是很多，顯得非常安靜和整潔。

　　站臺上有臺蒸汽火車頭，是為紀念二戰時期英勇的鐵路工人設立的實物紀念碑。這臺火車頭由俄羅斯人設計，在美國製造，通過太平洋運抵這裡。在第二次世界大戰期間，這臺機車發揮了很大的作用。許多鐵路工人在空襲中犧牲。這臺蒸汽火車頭從1963年起奔馳在西伯利亞大鐵路上，直到1995年二次大戰五十週年勝利紀念時，才被放在火車站設立了此座實物紀念碑。

　　在火車站北面的月臺上，豎立著一座頂端裝飾著俄羅斯的國徽雙頭鷹的紀念碑，這是9288里程標誌，因為西伯利亞大鐵路從莫斯科到這裡正好9288公里。以前從海參崴坐火車到莫斯科要坐10天的時間，現在也需要七天七夜。這座碑也是為紀念二戰時期為保障西伯利亞鐵路貫通而獻身的鐵路工人設立。

　　在海參崴火車站的對面有一個列寧廣場，上有一座列寧塑像。這是我在海參崴唯一看到的列寧塑像，他左手拿帽子，右手指向東方。這尊塑像是現在俄羅斯境內還保留著的為數不多的幾尊列寧塑像之一。據説它之所以能夠保留下來的原因，是因為塑像的基座上刻著列寧同志曾經説過的一句話：“符拉迪沃斯托克是我們的，誰也不給！”這是説給日本人聽的，也是説給中國人聽的，更是説給全世界聽的。如今，“符拉迪沃斯托克”就那麼永存了。眼前的這座塑像早已經是風光不再，除了遊客為了到此一遊的拍拍紀念照外，很少有人抬頭往上看上一眼。