德國聯邦鐵路公司計劃提高火車運營所使用的可再生能源的比例，此舉獲得環保組織的歡迎。這家鐵路公司每年輸送的旅客數量達到19億人次，貨物達到4.15噸。

　　使用風能、水電和太陽能等可再生能源運營國有鐵路並非易事，但德國聯邦鐵路公司已經下定決心，迎難而上。他們這麼做的一個簡單理由就是——消費者希望他們如此。聯邦鐵路公司表示，將提高火車運營過程中所使用的風能、水電和太陽能的比例，預計在2014年從現在的20%提高到28%，2050年實現零碳排放。

　　運輸業的大趨勢

　　德國聯邦鐵路公司雄心勃勃的目標已經超出了政府的全國性目標。公司首席執行官漢斯-尤爾根-維特切克在提到這一舉措時表示：“德國的消費者已經讓我們清楚地認識到，他們希望我們告別核能並且提高可再生能源的比重。這是消費者的願望，我們要讓這個願望成為現實。對綠色電力的需求每年都在增長，這種增長還將繼續。”

　　在3月日本福島核電站事故發生前，德國人就普遍認為需要大力發展綠色能源，福島核事故則加快了德國發展可再生能源的步伐。福島核事故發生後，德國政府對核能政策的態度發生180度大轉彎，關閉8座核電站，2022年之前關閉其他9座核電站。此舉讓德國聯邦鐵路公司以及工業界不得不投以關注的目光。這家國有鐵路公司一直在很大程度上依賴核能。現在，公眾和業界越發青睞于具有可持續性的可再生能源，很多公司也開始擁抱綠色能源。

　　維特切克説：“環境保護成為一個重大問題，尤其是在運輸業。這已經成為一個大趨勢。雖然提高可再生能源比例需要付出更高的成本，但可以通過合適的能源比例和時間框架控製成本。我們相信減少二氧化碳排放能夠讓自身獲得競爭優勢。”

　　分析人士持懷疑態度

　　在尚未擁有更大的存儲能力之前將可再生能源的比重提高到100%，一些人不免對可再生能源的可靠性産生擔憂。如果沒有風或者陽光，鐵路公司又將如何應對？一些運輸業分析師便持一種懷疑態度。法蘭克福市場研究公司Silvia Quandt Research分析師斯特凡-科克表示：“聽起來有點‘漂綠’的意味。很明顯，採用綠色能源的成本更高。如果消費者願意買單，此舉才有意義。”

　　德國聯邦鐵路公司每年輸送的旅客數量達到19億人次，貨物達到4.15億噸。計劃提高火車運營所用可再生能源比例的做法獲得環保組織的歡迎。讓環保組織拍手叫好的是，為了提高可再生能源比重，聯邦鐵路公司與風電和水電供應商合作，同時還嘗試在其5700個火車站屋頂安裝太陽能電池板，利用太陽能發電。柏林主車站玻璃屋頂的光伏電池每年可産生16萬千瓦時電量，可滿足哈普特班霍夫(Hauptbahnhof)車站大約2%的用電需求。

　　此前，環保人士曾譴責聯邦鐵路公司不重視發展可再生能源和過於依賴核能。德國環境救助協會可再生能源專家彼得-阿赫默斯指出，鐵路運輸應該更多地利用風能和太陽能。聯邦鐵路公司因低排放運輸模型樹立起自身形象，也因此沾沾自喜。但即使高速列車，每名乘客産生的二氧化碳排放也達到每公斤46克，相比之下，汽車和飛機的這一數字分別為140和180。阿赫默斯説：“福島核事故之後，聯邦鐵路公司選擇了正確的方向。這是一個新思路。他們做出了明智選擇。在此之前，他們曾指出可再生能源並不是他們的業務核心。”

　　綠色能源的領導者

　　聯邦鐵路公司的高鐵運行時速為186英里(約合每小時300公里)。截至2014年，長途火車所需電力將有三分之一來自可再生能源。聯邦鐵路公司同樣運營城鎮的當地鐵路運輸，例如漢堡和薩爾州的當地鐵路，這兩條鐵路已經100%使用可再生能源，也就此成為聯邦鐵路公司進行宣傳的一張名片。

　　聯邦鐵路公司的火車每年消耗的電量數量驚人，達到12太瓦時，相當於擁有320萬人口的柏林的用電量。鐵路運輸耗電量佔德國總量的2%。一輛高速ICE列車(城際特快列車)從法蘭克福開往柏林的耗電量為4800千瓦時，足以滿足一個四口之家全年的用電需求。

　　在發展可再生能源方面，德國已經成為全球的領導者。德國目前的可再生能源比例達到17%左右，2000年為6%。德國政府計劃在2020年之前將比重提高到35%，2050年之前提高到80%。維特切克表示，聯邦鐵路公司將在2020年之前讓可再生能源的比重達到35%到40%之間，2050年之前達到100%。他説：“我們的目標是在2050年實現零碳排放。這不僅僅是一種態度，同時也是一個堅實的業務目標。”

　　大量購電滿足需求

　　一些乘客和商業合作夥伴——例如汽車製造商奧迪——自願支付零二氧化碳運輸方式産生的額外費用，以確保使用綠色能源。維特切克説：“消費者對零二氧化碳運輸的需求超出我們的預期。消費者希望我們這麼做。如果能夠以這種速度轉向零二氧化碳運輸，我們能夠在2020年將比重超過40%。”

　　為了幫助完成這個目標，聯邦鐵路公司在勃蘭登堡運營了兩座風力發電站，7月又與萊茵集團簽署一項價值13億歐元(約合19億美元)的合約，每年從14座水電站購買9億千瓦時電量。這一電量足以滿足25萬個家庭的用電需求。維特切克表示，由於在大幅提高存儲能力之前，人們仍對可再生能源的可靠性産生疑慮，他會密切關注風電場以了解更多信息。他説：“這是一個學習過程。我們面臨著與所有人同樣的問題：如果沒有風，我們將怎麼辦？根據我們掌握的情況，在渦輪機關閉時，太多的風要比數量不足更令人頭疼。”

　　與萊茵集團簽署的水電購買協議為期15年，將滿足聯邦鐵路公司大約8%的用電需求。維特切克説：“這是一份具有象徵意義的協議。這個國家最大的用電企業朝著擁抱可再生能源邁出重要一步。在歐洲，我們也是最大的用電企業之一，不可能被人忽視。”