8月6日，美軍駐阿聯軍的一架大型運輸直升機在阿富汗境內執行營救任務時被塔利班武裝擊落，機上38人全部遇難，其中包括22位 海豹六隊（DEVGRU）隊員 。海豹突擊隊六分隊就是參與擊斃本 拉登的美軍精銳部隊，不過這22位隊員並未參加那次行動。這是美軍在阿富汗作戰10年來單次損失最為慘重的一次。

　　被擊落的大型直升機是一架隸屬於美國陸軍國民警衛隊（Army National Guard）的CH-47“支奴幹”（Chinook）。實際上，這不是CH-47第一次被擊落了。

　　CH-47是波音公司為美國陸軍生産的重型直升機。它的娘家是波音公司，婆家是美國陸軍。“CH-47”是在婆家的名字，“C”表示運輸（Carrier），“H”表示直升機（Helicopter）。它在娘家的名字叫“V-107”，CH-47還有一個同樣脫胎于“V-107”的姐妹“CH-46海上騎士”（Sea Knight），在美國海軍服役。

　　CH-47的外號叫“支奴幹”（Chinook）。其實美軍每種大型兵器都有個外號，比如M1坦克叫“艾布拉姆斯”（Abrams），是以美國軍事將領的名字命名的，而美國陸軍直升機大多以印第安人部落名字命名，比如AH-64“阿帕奇”（Apache）、UH-1“伊洛魄”（Iroquois），還有UH-60“黑鷹”（Black Hawk，黑鷹並不是一種鳥，而是一個印第安部落的名字）。

　　根據美國《連線》雜誌的報道，在稍早的8月5日，一隊陸軍遊騎兵（Army Rangers）在執行巡邏任務時被一夥反叛者困住，他們立刻呼叫了“緊急反應部隊”（Immediate Reaction Forece）支援。在當天，擔任IRF正好是海豹六隊（DEVGRU）。

　　按以往的套路來看，海豹六隊應該乘坐由第160特種作戰航空團（160th Special Operations Aviation Regiment）提供的新型直升機（比如在本 拉登行動中的隱形直升機）。不過不知為何，這次海豹六隊碰巧登上了一架CH-47。

　　阿富汗的地形十分複雜，所以當直升機在山間穿行時，那些突然出現的高山就成了直升機的最大殺手。熟悉地形的反美武裝只要佔據路途中的高點，向下進攻的話，直升機就會很難躲避。

　　據報道，擊獲支奴幹的是俄制的“RPG”。“RPG”是“火箭推進榴彈”的縮寫，其實就是我們常説的“火箭筒”。反美武裝特別喜歡用這個東西打直升機，1993年的“黑鷹墜落”事件中的美軍直升機就是被打擊落的。其實如果火箭彈僅僅擊中機身，倒也沒什麼太大危險。但要是擊中發動機、旋翼等要害部位，那就離墜機不遠了。

RPG-7火箭筒。

　　RPG的火箭彈在飛行中會向後噴火，因為噴火的元件不可能做得太精細，難免噴偏了，所以這東西相當不準，能打著直升機的要害部位，那真是瞎貓碰上了死耗子。8月6日該著美軍倒楣，直升機要害被擊中，碰巧當時飛行高度不高，又碰巧上面載著38個人，碰巧還有22名海豹六，於是全報廢了。

　　有人問為啥要派運輸直升機去前線？支奴幹本身就是一種重型的直升機，雖然它是運輸機，可是敵人不會管你是運輸直升機還是武裝直升機，見著就會打。實際上，支奴幹確實有過“武裝型”，它就是ACH-47A“炮艦直升機”（以及新型的MH-47），上面裝備有機槍、機炮、火箭巢、榴機發射器等武器，相當變態，只不過沒有大量部署。

MH-47是支奴幹改裝的“炮艦直升機”。

　　從軍事上來講，美軍的直升機也不是第一次被打落。所以，這次事件的最大影響在於政治上——因為美國對戰爭流血的承受能力是有限的，所以這次重大傷亡必然會對美國的阿富汗政策産生影響。但是如果認為這次事件會對“美國未來的作戰方式”産生本質的影響，那就有點“過度解讀”的意思了。

　　支奴幹除了是一架不錯的直升機之外，還是牛頓力學的好教材。牛頓第三定律還記得嗎？“兩個物體之間的作用力和反作用力，總是同時在同一條直線上，大小相等，方向相反。”

　　如果一個物體讓另一個物體旋轉，它們之間也會有力的傳遞。對直升機來説，它的發動機給旋翼一個讓它順時針旋轉的力，旋翼就會給發動機一個讓它逆時針旋轉的力，而發動機是和機身剛性連接的，所以當旋翼順時針旋轉時，機身就會有逆時針旋轉的傾向。

　　那怎麼辦呢？不能讓直升機在空中亂打轉啊！最常用的解決方法是在後邊加一個小螺旋槳，叫“抗扭螺旋槳”或“尾槳”，用它的氣動力來克服讓機體打轉的力，順便也可以起到讓直升機轉向的作用。比如下圖中的UH-60“黑鷹”直升機。

　　這種方法是最簡潔的解決方法，不過也有缺點：它不提供升力，會浪費一部分功率；而且它離地面相當近，容易觸地受損。

　　所以偉大的設計師們又想出了其他的神作。

　　比如俄羅斯的卡莫夫設計局就把兩個反向旋轉的旋翼套在一根軸上，讓它們讓機身轉動的力相互抵銷。如圖：

造形奇特的卡-27直升機採用同軸反轉旋翼。

　　而支奴幹採用了另一種方法，它把兩個旋翼前後佈置，反向旋轉，也可以保證機身不打轉。這種佈局叫“縱列旋翼直升機”（tandem rotor helicopter）。（這是波音公司的絕活兒，它通過整體收購“Piasecki”直升機公司獲得了這種技術，之前該公司研製過同樣構型的H-21“飛行香蕉”，這可是一種非常、非常醜陋的直升機，堪稱世界有史以來最醜陋的機器之一。）

同樣採用縱列雙旋翼結構的H-21。

　　現在H-21早已退役，CH-46和CH-47是世界上碩果僅存的兩種縱列旋翼直升機。這種構型沒有尾槳浪費功率，但是兩個旋翼相互影響，也要浪費一定的功率。它的優點是可以把機身做得很長，而且沒有尾槳，也不存在尾槳觸地的危險。支奴幹有個絕活兒，就是把後輪放在懸崖上，這是有尾槳直升機萬萬不敢做的。

支奴幹用後輪停在懸崖上，這是它的絕活兒。

　　這樣的結構非常適合大型化，而支奴幹也沒有辜負自己的天賦。它的發動機功率高達2200馬力，內部有效載荷 6512千克，外部有效載荷 7192千克，最大吊挂載荷 10627千克 可運載33-55名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。雖然很沉重，但它的最大速度竟然可以達到驚人的315千米/小時。

CH-47吊運A-7攻擊機。支奴幹“吊飛機”的圖片是航空迷的最愛之一。

　　可以説，支奴幹是一種非常成功的直升機，總共生産了將近1200架，近20個國家裝備了它。雖然有這些優點，但是支奴幹的缺點也是顯而易見的：雙旋翼會互相影響，氣動力非常複雜，影響了它的空中機動能力。它長條形的機體也帶來了巨大的慣性，讓轉向相當不便。

　　編輯補充：在成稿後，網絡上出現了塔利班事先錄製好的多機位襲擊錄像，如果視頻為真，可見這可能的確是塔利班有預謀的襲擊。在這裡我想引用果殼網友“所羅門我他喵又回來啦”的評論：“實際上這次行動純屬多餘，抓個塔利班地區指揮官上ranger和seal，還TM沒有武直支援，肯定有人要因此扒皮。”如果DEVGRU乘坐的是160團的特戰直升機，而且有多層次支援，那襲擊還會造成大規模人員傷亡嗎？

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