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"北上廣"限車方案各不同 大城市治堵出路在何方?

發佈時間: 2012年07月11日 07:15 | 進入復興論壇 | 來源: 新華網

  新華網上海7月10日電(記者陸文軍、陳冀)隨著廣州突然宣佈實施中小客車總量調控交通政策,北京、上海、廣州中國三大一線城市,已經對汽車增量實施限制措施。

  在國內城市汽車保有量快速上升,擁堵日益嚴重的背景下,通過“限牌”來抑制保有量過快上升,已成為“北上廣”“無奈的選擇”。

  此前,北京的“無償搖號”政策,與上海的“有償拍牌”方式已經實施一段時間,而備受關注的廣州“限牌細則”10日浮出水面,“搖號+拍牌”的方式,是否能夠找到公平與效率的平衡點呢?

  廣州新模式:搖號+拍牌

  繼上海實施拍牌、北京祭出搖號等通過車牌控量的限購政策之後,廣州也突然宣佈實施汽車限購政策,以達到總量調控的目標。

  廣州市政府6月30日晚宣佈,7月1日正式實施中小客車總量調控交通政策。從發佈到執行,僅僅幾個小時,相對於上海、北京,廣州“限牌”政策更顯突然。而至此,“北上廣”中國標誌性一線城市全面啟動汽車限購政策,無不傳遞著一個明確的趨勢性信號:對於飆升的汽車保有量,國內大城市的道路、環境資源承載力已經岌岌可危,到了不得不限的地步。

  根據廣州汽車限購政策,在為期一年的試行期內,廣州市中小客車增量配額為12萬輛,按照每月1萬輛進行配置。

  到目前為止,國內城市“限牌”主要有兩種模式:一是上海施行了十多年的“拍牌”模式,更偏向於市場化,價高者得,體現了車牌在大城市中的稀缺性;二是北京採用的“搖號”模式,體現了公平搖號,成功主要看運氣。

  而廣州到底採取什麼方式,成為全國專注的熱點。10日,廣州市政府對外公佈,廣州市將採取“有償競拍+無償搖號”指標分配模式。該計劃在公開徵求社會意見20天后,將於8月1日起正式實施。

  據廣州市交通委員會主任冼偉雄介紹,廣州市採取“有償競拍+無償拍賣”模式分配中小客車增量配額指標,參考了北京與上海的分配方法,將對廣州市中小客車增量配額12萬輛,按5:5比例通過無償搖號和有價競拍方式分配增量配置指標,即對50%的增量配置指標進行有價競拍,對50%的增量指標進行無償搖號。

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