5月26日，日本媒體報道，日元和人民幣的直接兌換最早有望在今年6月開始在東京和上海兩地市場進行。該合作若能如期實現，無疑將直接利好中國外貿發展，直接利好人民幣的國際化。而從更深遠的意義上看，該合作也將利好中國維護國家供應鏈安全。

　　到2011年中國已躍居全球第二大經濟體。21世紀的國家經濟體的穩健運轉，是靠商流、物流、資金流和信息流這四輪協同的國家供應鏈戰車，失掉任何一個輪子都難以維護國家經濟安全運轉，其中資金流是至關重要的驅動輪。這個驅動輪就是用全球化的貨幣打造的。目前，全球貿易主要採用美元這個驅動輪，也因此國家供應鏈在一定程度上要依託美元驅動國際貿易所得外匯主要以美元儲備，國際採購也依託美元貨幣實現。

　　從美國發動伊拉克戰爭、利比亞戰爭都可見，美國首先聯合歐洲盟友等拆掉伊拉克、利比亞的美元車輪即實施凍結這些國家外匯資産(主要是美元為載體的資産)等經濟制裁。如此一招，讓“敵國”既無能力在國際上採購軍需等物資，也無能力出口本國物資換匯。“敵國”國家供應鏈陷入癱瘓，國內通貨膨脹經濟崩盤，隨後才是堅船利炮的戰爭掃尾。如今，美國對伊朗已故伎重施，在今年2月凍結伊朗在美國全部資産。

　　美國長期位居全球第一大經濟體，很大程度上由於遙控全球供應鏈戰車的貨幣驅動輪。美元驅動輪是在“二戰“後安裝的。二戰後，世界貨幣體系群龍無首，美國在1944年主導佈雷頓森林會議推出所謂佈雷頓森林體系實質是建立以美元為中心的國際貨幣體系 。從此，美國憑藉強勢美元，向全球輸出美國商品，並從全球採購原料等，助力美國企業在諸多領域都佔據全球供應鏈鏈主地位。

　　當前，中國雖然是全球第二大經濟體，但由於中國外匯資産主要是以美元為載體儲備，而且中國在國際上的進出口貿易，都要備上美元這個驅動輪。如中國和日本在2011年貿易額達3449億美元，而因為要採用美元，導致中日給美國央行交付鉅額手續費。而如果人民幣和日元直接兌換，預計中日貿易每年將節省30億美元費用。

　　當前，中國雖然是全球最大製造業大國和全球最大出口國，甚至在鐵礦石、煤炭、大豆等領域都是全球最大採購國家，但是中國眾多企業都是位居全球供應鏈最下游。在國際上不具備話語權的人民幣，無法為中國企業的全球供應鏈保駕護航，也難以為中國國家供應鏈安全保駕護航。因此，人民幣借與日元直換合作，利好枚不勝舉。

　　但我們也要看到人民幣國際化也面臨諸多風險和考驗：首先，人民幣在國際市場的走強必然引發全球貨幣體系操盤者美國警惕，勢必遭遇美元戰略擠壓，人民幣被要求快速升值這是美國的“圍魏救趙”策略，看似推動人民幣升值和國際化，實際在打擊中國出口貿易體系，進而釜底抽薪，削弱人民幣國際化的基石，捍衛美元霸主地位；其次，人民幣與日元合作是一種“與狼共舞”策略，這種策略雖能借助日元影響力提升人民幣，但日元國際化遠比中國早，而且日元實力已經獲得國際廣泛認可，弱強共舞若缺乏以我為主的戰略，也會陷入被人駕空的險境。中國是日本第一大貿易經濟體，但在中日貨物貿易領域，中國企業多處於供應鏈下游；在中日服務貿易領域，中國對日服務貿易長期逆差，而且逐年增高，如中國汽車海運、鐵礦石海運等領域長期被日本三大海運企業壟斷。因此，中日合作需要我們加快金融、商貿、物流等多領域的升級發展。(5月 28日央視財經頻道《第一時間》現代物流報副主編楊達卿)（央視財經頻道）