充電、技術、心理— —新能源汽車發展三道坎

　　新華網北京８月３１日電 科技觀察：充電、技術、心理——新能源汽車發展三道坎

　　新華社記者楊駿

　　開新能源車等於省錢，等於減排，甚至等於拯救地球，這是人們的由衷期盼。然而，這樣的美好願景如何實現呢？

　　再好的新能源汽車，如果無處充電，駕駛員也只能因車子“拋錨”而困在半道；再好的環保理念，如果技術無法突破，其價格將永遠令人望而卻步；再好的政府鼓勵措施，如果企業不戒掉對政府的“心理依賴”，相關産業將永遠是“扶不起的阿鬥”。充電、技術與心理依賴已成為新能源汽車發展的三道坎。

　　讓充電能夠像加油一樣便利

　　兵馬未動，糧草先行。對於電動汽車來説，要想“大行其道”，首先就必須解決充電這個關鍵環節。然而無論在美國還是在歐洲，新能源汽車的開發已接近２０年，但充電設施卻少得可憐，只有零星示範性充電站在支撐門面。有專家保守估計，要讓充電站發展到加油站那樣的普及程度，至少需要數千億美元的投資。這樣的投資從何而來？

　　如此大的投資當然不可能一下子獲得，而必須循序漸進，摸索到好的盈利和推廣模式後才能逐漸投入。總部設在位於美國矽谷的“美好空間”公司的充電站的建設方案引人矚目。該方案提出，可以利用分佈在居民區、商廈、停車場和政府大樓等處的成千上萬個充電站，讓這些充電站網絡覆蓋範圍內的消費者隨時隨地為自己的電動汽車充電。因此，利用現有民用電力網絡發展充電站可謂一條捷徑。德國電力設備製造商威圖公司則計劃在德國全國停車場中普及汽車充電系統。利用停車場等設施，在汽車停靠時充電，既省了時間，又節約了新建充電場所的費用，這也應是一個可行辦法。

　　技術創新並非“天方夜譚”

　　德國汽車專家指出，到目前為止，大多數催生電動車所需的技術都未達到成熟階段。尤其是在電池可靠度、可耐受性、安全性、充電速度以及車輛行駛距離等方面，新能源汽車的性能與傳統車輛相比都缺乏競爭力。比如，用２２０伏電源充電一次需要五六個小時，即便不開車燈、不用雨刷器，電動汽車也只能跑１００公里至１５０公里。