波密、古鄉（泥石流遺跡）

　　9月23日早上，我們背上大包沿着波密的大街邊走邊打聽是否有車往芒康方向走，可是消息很令我們失望。由於我們三人離家太久，很想回家，而身上的錢也不多了，因此心裏十分焦急，不想再在西藏停留過久了。但我們得知川藏南線已經斷了好幾個月了。原來是五月份易貢湖發生了特大的泥石流，易貢湖衝出的洪水令一條河改變河道，同時也衝斷了川藏線上的排龍大橋（在通麥天險附近），此時仍無法通車。怪不得我們沒見着有車從那邊過來。我們只見着偶爾會有車從芒康方向來到波密，波密城的停車場裏亦有不少貨車停靠着，但就是沒車往外走，原來這些車均是來波密運木材的，可是這天是周六，車主均需等到周一有關部門上班時辦好通行證才能走。我們只得耐心等了。我們住到一家停車場招待所裏，到街上的澡堂去洗了澡，然後隨便走了走便回招待所睡覺。
　　9月24日，我們包了一輛小麵包車去古鄉，那裏有五十年代遺留下來的中國最大的泥石流遺跡（但據説五月份的易貢湖泥石流更大），聽司機説那裏還有冰川。波密這一帶被稱為"西藏的江南"、"中國的小瑞士"，景色宜人，如詩如畫，一路上充滿田園風光。一塊塊麥田的四週，是藏民用樹枝圍成的柵欄。柵欄外，散放着沒有籠頭束縛的牛兒、馬兒，三三兩兩聚在一起埋頭吃草，或到處游蕩，悠然自得。藏民住的房子全是木房，暗紅的色彩與各種獨特的雕飾將房子打扮得古香古色，令人不自覺地為之稱奇。我們到達了古鄉，沒看到冰川，但看到了泥石流遺跡，雖然近半個世紀過去了，仍然觸目驚心（據説當初泥石流爆發時，沿途上的所有東西全被摧毀，包括幾個村莊，僅有一人因在外地幹活而逃過此劫）。這裡到處散佈着大大小小的礫石，礫石灘上，稀稀拉拉地長着小樹。川藏公路就從泥石流區穿過。我們在古鄉留連忘返，但因已與司機約定好時間，便不得不於兩個小時後返回了。

波密→然烏→八宿→邦達→左貢→芒康→鹽井

　　9月25日，我們從早上等到下午，往昌都走的其中一輛貨車的車主才辦到通行證，我先於老鄧和小李走了。我這回搭便車是坐在駕駛室裏，感覺好多了。貨車滿載木材，在路上爆胎好幾次，當天晚上才到達然烏。聽説然烏湖很漂亮，但因天黑，我沒機會欣賞到。我一直等到十二點多，卻沒等到他們兩人到來。
　　9月26日我繼續隨貨車趕路，中午到達八宿縣城。聽説前方路又斷了，而貨車也得修理，因此便停下不走了。我在八宿縣城裏來來回回地走着，一邊等着另兩人到來，一邊是在打發時間，因為無事可做，心中很是無聊。我又等到深夜，仍不見他倆的蹤影，心生不祥感，是不是他倆坐的車出了什麼事？後來在凌晨一點多時，我在睡夢中聽到他們大叫我的名字，我才知道他們剛到。原來是他們坐的貨車通行證辦的有問題，在檢查站被扣留了一天半，他們在駕駛室裏呆了一夜，體驗深刻。他們對我説，他們經過了這一夜的折磨才體會到當初我是怎麼挺過來的。
　　9月27日凌晨4點，我們便出發往邦達走，三輛貨車一起同行。在路上經過了怒江，然後要翻越一座大山，那裏的路曲折蜿蜒，據説有九十九道彎。由於貨車裝載太重，在很多較陡的坡段都不能順利地爬上去，我們常常得下車又推又拉，費盡力氣才爬到了山上。然而沒走多遠，路又斷了，原因是路上有一輛貨車陷在大坑中並壞掉了，堵塞了交通，兩邊已停留了五六十輛貨車。經過打聽，我們得知離邦達不遠了，於是在等候了兩個小時後決定徒步前往邦達，可是連續走了兩小時，我們卻發現才轉了幾個大彎，幸好碰上了一輛軍車，我們才輕鬆地到達了邦達。我們在邦達逗留了一會兒，碰上了新開通的中巴車，這才於當天回到左貢縣城。對他們兩人來説，是首次到左貢。而我則是第二次了，可是已相隔了兩個多月。我來的時候是夏天，到處綠油油的，而現在已是秋天，到處金燦燦的，藏民們正忙於秋收。
　　9月28日，我們在路邊等車的時候遇到了一名北京的小夥子，於是一起搭乘了一輛敞篷貨車往芒康。這回是坐在車廂裏的木材頂上，一路上被寒風吹得夠嗆。晚上十二點到達竹卡兵站，在招待所寄宿了一夜。
　　9月29日上午，我們到達了芒康縣城。我們下了車，吃過了午餐。幾個小時後，我們才攔着了一輛往雲南方向去的車，是一輛藏民包去昌都打官司後回來的麵包車，車上坐著兩名鹽井的藏民、一名中甸的律師和兩名中甸的司機。我們於當天晚上回到鹽井，住在我曾住過的小旅店內，我倍感親切。