在本賽季F1第4站巴林大獎賽，“三冠王”維特爾昨日拿下了今年的第二個分站賽冠軍。但相較于嘗到冠軍滋味的德國人，分列二三的兩位路特斯車手萊科寧與格羅斯讓才是昨日薩基爾賽道最為搶鏡的“司機”，他們聯手幫車隊得到33分，力壓法拉利與梅賽德斯穩坐車隊積分榜次席。

    早在上週五的練習賽中，路特斯就堅持做長距離模擬，再到週六的排位賽，單圈速度雖遠不及紅牛、法拉利以及梅賽德斯，但從賽況來看，他們的目標即是在正賽中用“兩停”策略與絕大多數車隊的“三停”策略一拼。昨日，萊科寧正是使用了“兩停”策略，完成對本場比賽表現活躍的迪雷斯塔的超越，併為路特斯帶回一個亞軍。

    去年在巴林站，剛剛回歸F1的萊科寧就從第11位起步終以亞軍完賽。而本賽季的揭幕戰澳大利亞站，“冰人”第7位起步，最終奪冠。昨日的薩基爾賽道，萊科寧再度在排位賽表現不佳(排名第8)的情況下，利用長距離優勢衝上領獎臺。

    這主要倚賴於路特斯本賽季在輪胎管理方面的出色表現，而“冰人”對輪胎衰竭的控制也很出色，也難怪他總是在糟糕的排位賽後信心滿滿地來一句“讓我們對正賽拭目以待”。 (胡瑩)

    ■ 備胎

    倍耐力或將微調輪胎方案

    由於在中國站軟胎衰竭迅速，上週末來到對於輪胎挑戰更大的薩基爾賽道，倍耐力將原計劃使用的軟加硬的輪胎組合更改為中性胎與硬胎的搭配。儘管如此，仍有不少車隊與車手紛紛抱怨2013款輪胎性能不佳，甚至要求倍耐力更換輪胎配方。

    據悉，就本賽季輪胎配方過於激進的問題，倍耐力將於明日和所有車隊進行討論。對於紅牛要求倍耐力為其車隊量身打造輪胎一事，賽事輪胎總監保羅亨貝利直言：“紅牛想要對我們進行更多的干預，但是我們顯然不會那麼做，我還要考慮其他車隊的利益。大多數車隊都不希望對輪胎進行太大改變。”

    本週四，倍耐力將在其總部開會，來決定是否在本賽季剩下的比賽中更改輪胎方案。但即便倍耐力決定做出改變，也只是會在硬胎和軟胎的配方上做出輕微調整，“輪胎的結構還會是一樣的，因為如果改變了結構，那麼整個空氣動力學都將會受到影響。”