北京時間9月2日，2012賽季F1比利時大獎賽在斯帕賽道落下帷幕。桿位起步的巴頓全程領跑率先衝線，繼揭幕戰澳大利亞大獎賽之後贏得賽季第二勝，為邁凱輪的下半賽季開了一個好局。這也是他個人職業生涯的第14個分站冠軍。維特爾位居次席，萊科寧收穫第三。胡肯伯格、馬薩、韋伯、舒馬赫、維爾格尼、裏卡多和迪-雷斯塔分居4至10位。阿隆索和漢密爾頓因為發車時的事故在比賽第一圈退賽。

[高清組圖]F1比利時站 巴頓奪得冠軍

　　開賽前，賽道溫度稍好于昨天的排位賽達到33攝氏度。梅賽德斯車隊今晨搶修了舒馬赫的賽車，並且為其更換了引擎。在七屆世界冠軍的300場比賽前，奔馳盡全力希望做好萬全的準備。五盞紅燈熄滅，斯帕迎來了本賽季最戲劇性的開局。由於小林在暖胎圈後剎車溫度過高，團團煙霧從他的賽車兩側散溢。第6位發車的馬爾多納多伺機在起步時迅速抽頭，一路向前。

　　然而焦點卻是在車陣的中央。第8位發車的格羅斯讓在起步時非常激進，卻不料引發了一場大事故。法國人試圖在發車極狹小的空間時試圖超越漢密爾頓，將後者的邁凱輪賽車幾乎逼到了維修區墻。漢密爾頓無處可躲，一頭撞上了前方的路特斯賽車。兩車相撞的慣性一路帶到了前方索伯的佩雷茲和法拉利車手阿隆索。四車相撞的碎片灑滿賽道，四人無一倖免全部退賽。漢密爾頓對於格羅斯讓的莽撞顯得非常不滿，他帶著自己賽車的一塊碎片緩緩走回了維修區，而被“殃及池魚”的阿隆索也只能聳聳肩接受這個事實。

　　為了清理賽道的大量碎片，賽會出示全場黃旗，出動了安全車。第2圈，小林可夢偉和馬爾多納多在安全車下進站換胎。因為發車的事故，萊科寧升至第2，跟在領跑的巴頓身後。第5圈，安全車進站後比賽恢復，胡肯伯格抓住萊科寧輪胎抓地力不足的機會，超越路特斯上到第2位。值得一提的是，胡肯伯格是賽道上惟一兩位使用硬胎起步的車手之一。幾乎同一時間，舒馬赫過掉迪-雷斯塔，升至第4。因為前翼脫落停在賽道邊的馬爾多納多則因為發車搶跑而受到賽會調查。

　　一場發車的事故之後，賽道格局全新洗牌。受到事故影響已經下滑到第12位的維特爾在比賽恢復之後，向前方的馬薩施壓。第8圈，維特爾終於卡入內線超越馬薩升至第10位。第11圈，在接到車隊提示萊科寧抓地力非常掙扎之後，舒馬赫走外線順利超越芬蘭冰人上到第3。基米此後迅速進站，韋伯也在同圈跟進。兩人均換上硬胎，出站後分居第10和第13位。換上新胎的萊科寧很快刷新了最快圈速，印度力量召回胡肯伯格做出回應。

　　第15圈，維特爾先後過掉了自己的隊友韋伯、塞納和維爾格尼之後升至第3。雖然衛冕冠軍昨天在排位賽中很掙扎，但他所省下的兩套軟胎顯然為他帶來了優勢。此時，尚未進站的巴頓、舒馬赫和維特爾三人在賽道上領跑。與此同時，一停之後的萊科寧在DRS的幫助下過掉羅斯伯格的慢車，升至第6位。兩圈之後，基米超越胡肯伯格升到第4位，距離前方的維特爾僅6秒之差。

　　第19圈，維特爾在最後一彎迅速逼近舒馬赫，兩車並列進彎，舒馬赫從外線變入內線，閃身進了維修區，留下維特爾驚出一身冷汗。巴頓和維特爾隨後在第21和22圈先後進站，出站後巴頓仍然保持領先，維特爾下滑到第6，緊跟在馬薩身後。舒馬赫位居第8，三人進站後都換上了硬胎。第24圈，維特爾超越馬薩升至第5，舒馬赫也成功超越裏卡多來到第7位。

　　第27圈，胡肯伯格、韋伯和馬薩同時進站，打開兩停的進站窗口。萊科寧一圈之後跟進，出站之後，基米位居第4，胡肯伯格和韋伯分居5、6位。韋伯在出站時遭遇進站的馬薩，紅牛因為“不安全釋放”而受到賽會調查。第32圈，萊科寧在組合彎利用走線超越舒馬赫，但下一圈舒米利用DRS實現反超，守住第三。第34圈，在芬蘭冰人最得心應手的Eau Rouge彎，上坡衝向天際的那一刻，萊科寧出人意料地突然釋放KERS的能量，從內側超越舒馬赫來到第3。舒馬赫勉強防住了身後的胡肯伯格，兩位德國車手在下一圈再次攻防戰，不過舒米選擇在第36圈時再次進站改換兩停策略，出站後位居第7。

　　最終，桿位起步的巴頓全程領跑率先衝線，贏得比利時大獎賽的冠軍。維特爾位居次席，萊科寧收穫第三。胡肯伯格、馬薩、韋伯、舒馬赫、維爾格尼、裏卡多和迪-雷斯塔分居4至10位。阿隆索和漢密爾頓因為發車時的事故在比賽第一圈退賽，這也讓本站取得佳績的維特爾在積分榜回到第2，落後阿隆索24分。