7月22日，F1德國站的正賽在霍根海姆賽道進行。經過67圈的爭奪，法拉利車手阿隆索以一場統治性的比賽奪得本賽季的第三場分站冠軍。紅牛車手維特爾屈居亞軍，雖然延續著他本土站不勝的怪圈，但他也第二次在這條賽道登上領獎臺，邁凱輪車手巴頓獲得第三名。第七位發車的小漢成為本站唯一的一名退賽車手。

       在昨天進行的排位賽中，法拉利車手阿隆索在Q3的雨地中勇奪桿位，紅牛的兩部賽車沒能在衝刺圈中戰勝西班牙人，維特爾和韋伯分列二三位，奔馳車手舒馬赫表現出色位列第二排發車獲得第四名，但是賽後韋伯因為更換變速箱而被罰退後5位，這樣舒馬赫就躋身第三。邁凱輪車隊的兩位車手沒能改變英國站以來的頹勢僅位列第6和第7位。

       發車：阿隆索保住桿位 小漢意外爆胎跌出前十

       當地時間14點整，紅燈熄滅，正賽打響。阿隆索的發車很迅猛，他沒有讓第二位的維特爾佔到任何便宜，法拉利賽車第一個衝過一號彎，維特爾、舒馬赫、胡肯伯格分列第二至第四位。舒馬赫在第一圈不斷追近維特爾，並給後者帶來很大的壓力，漢密爾頓因為發車失誤跌至第8位。第3圈，維特爾做出最快單圈把他與阿隆索的差距縮小至1秒以內，他可以使用DRS進行攻擊了。

       第4圈，漢密爾頓在通過一號彎的時候突然失速跌出序列，他的左後輪發生了爆胎不得不返回維修站更換，他不想在自己的第100場F1比賽中毫無作為。比賽進行了5圈之後前十名的陣容基本穩定下來：1-阿隆索、2-維特爾、3-舒馬赫、4-胡肯伯格、5-巴頓、6-馬爾多納多、7-韋伯、8-迪?6?1雷斯塔、9-萊科寧、10-裏卡多。

       首停：舒馬赫喪失優勢 阿隆索保持領先

       第9圈，巴頓在多次嘗試之後終於利用DRS在回頭彎超掉了胡肯伯格升至第四位，他下一步就是要追近舒馬赫。僅用了2圈，巴頓就故伎重演在發卡彎利用DRS輕鬆拔掉舒馬赫來到第三位。也是在這一圈，萊科寧成為首個完成進站換上了軟胎的車手。第15圈，舒馬赫也完成了首停繼續使用軟胎，但是他出站的時候被提前首停的胡肯伯格超掉，奔馳賽車跌至第五位。

       第19圈，阿隆索出現輪胎衰竭的現象——賽車走上了非賽車線，但是他仍然領先第二名的維特爾2秒左右，兩位車手都在等待對手進站換胎。同圈，阿隆索進站換上了中性胎，出站後他排在巴頓身後獲得了一個相對順暢的賽道條件排在第三位。第20圈，巴頓進站換上了中性胎，一圈後維特爾也完成首停換上了相同的輪胎，但是出站後他並沒有超掉阿隆索。

       第22圈，萊科寧很輕鬆地超掉舒馬赫，路特斯在使用軟胎時比奔馳快很多，車王跌至第六位。第25圈，阿隆索的中性胎節奏並沒有迅速提升，維特爾趁機把差距縮小到2秒以內。第29圈，維特爾進入對阿隆索的DRS攻擊區，但是連續兩圈的攻擊都沒法得逞。第31圈，萊科寧追擊第三名巴頓的腳步突然慢了下來，他的軟胎在堅持了20圈後開始衰竭。

       兩停：巴頓超維特爾列第二 索伯黑馬殺進前六

       第35圈，漢密爾頓在完成兩停後被阿隆索套圈，隨後維特爾套圈後又被漢密爾頓反超，漢密爾頓對維特爾的壓制直接幫到了巴頓，後者在第42圈終於利用DRS超掉維特爾升至第二位。第37圈，舒馬赫完成兩停出站後跟在韋伯身後排名第八，第40圈巴頓的第二次換胎很迅速出站後他使用中性胎。一圈後阿隆索和維特爾先後進站完成兩停都使用中性胎衝到最後，出站後維特爾就被巴頓利用發卡彎超掉。

       舒馬赫在第53圈進行了第三次換胎，出站後他跟在佩雷茲身後位列第七，但是他與索伯賽車的差距在7秒以上，在比賽還剩14圈的時候想要反超並不容易。索伯的小林可夢偉和佩雷茲利用出色的輪胎戰術分別佔據第5和第6的位置，兩人分別從第12和第17位發車。

       第58圈，漢密爾頓眼見搶分無望，他從第16名的位置上主動退賽以節省引擎的消耗。第64圈，阿隆索在領頭羊的位置上依然保持著對巴頓1.8秒的優勢，而邁凱輪賽車防守維特爾的壓力很大。第66圈，維特爾利用DRS超掉巴頓升至第二位。

       最終，法拉利車手阿隆索以一場統治性的比賽奪得本賽季的第三場分站冠軍。紅牛車手維特爾屈居亞軍，雖然延續著他本土站不勝的怪圈，但他也第二次在這條賽道登上領獎臺，邁凱輪車手巴頓獲得第三名。排名第4至10的車手分別是：4-萊科寧、5-小林可夢偉、6-佩雷茲、7-舒馬赫、8-韋伯、9-胡肯伯格、10-羅斯伯格。