當地時間7月4日的比賽是從卡涅到馬賽的一個長達228.5KM的丘陵賽段，7月3日剛剛拿到黃衫的綠刃車隊勢必要在這一賽段保住西蒙•傑蘭斯身上的黃衫！而其它車隊的車手們也自然對本賽段的冠軍虎視眈眈。這一賽段的超長距離和終點前12.5km處的一個小爬坡，無疑是各個車隊車手最大的挑戰。此外由於明天的比賽將是個標準的平路賽段，所以本場比賽衝刺手們不太可能有太過激進的表現。

　　比賽一開始，就有一個6人小集團殺出，他們分別是新城幸也(Europcar)，凱文•雷扎 (Europcar)，羅曼•西卡得(Euskaltel)，托馬斯•德根特(Vacansoleil)， 安瑟尼•迪卡普雷斯(Sojasun)  和盧克申科(Astana)。在突圍不久後“兔子”集團的領先時間居然就被迅速拉到了5分鈡！但是似乎此後大部隊一直都沒有追擊“兔子”集團的意思。“兔子”集團中GC榜上排位最高的不過是日本車手新城幸也，他在GC榜上落後西蒙•傑蘭斯 3分42秒的時間。主集團雖然現在落後“兔子”集團很多，但是恐怕他們並不會擔心兔子們跑很遠，畢竟減去三分多鐘的GC差距的話，主集團的追擊壓力並不會很大。

　　可是，主集團似乎有些太悠閒了，38KM後，“兔子”集團和主集團的優勢具體被拉大到了12分鐘以上，這時領騎的綠刃似乎有點過於淡定了。比賽來到了102KM處，此時“兔子”集團和主集團仍然有著10分多種的差距，但是“兔子”集團已經到了衝刺點。隨後主集團來到這個點時，頂尖衝刺手悉數出動。經過一番較量，格雷佩爾最終拿下剩餘的最高衝刺積分9分，薩根拿下8分，克裏斯托夫7分，卡文迪什拿下6分。相比于環法賽前的風光無限，卡文在今年環法上截至目前的表現並不令人滿意。在此戰之前，他僅獲得25分的衝刺積分，而他的老對手薩根已經拿到74分的衝刺積分了。

　　隨著比賽的進行，主集團和“兔子”們的差距以非常緩慢的速度縮小著。在比賽還剩下61.7KM的時候，處在“兔子”集團的巴斯克電信車手西卡德在爬坡時後輪爆胎了，好在不久之後他還是成功地追上了其他的“兔子”。比賽到距離終點剩下52KM的地方，“兔子”集團突然出現了一點點的不團結。可能是擔心目前緩慢的速度會最終導致被大部隊追上。德根特突然突圍，帶出了新城幸也和盧克申科。雷扎，西卡德和迪卡普雷斯則被甩在了後面。但是和新城幸也同在歐洲汽車車隊的雷扎顯然不會就這樣放棄，他不久之後又再次加速甩開了雷扎和迪卡普雷斯。這樣歐洲汽車就有了兩個車手在“兔子”集團裏面，這對於後期他們爭奪賽段冠軍是非常有利的。德根特是這個集團中實力最強的一個，但是因為第二站損失了長達17分鐘的時間，因此他在GC榜上已經失去了競爭力，他一定是奔著單站冠軍去的！

　　“兔子”集團行進到34KM處的時候，此前被甩開的西卡德和迪卡普雷斯被大集團抓住。或許是綠刃實在追得比較慢，快步，佳明，天空這些車隊逐漸都來到主集團頭部領跑了，“兔子”集團和主集團的時間差也逐漸被縮小到了3分30秒左右。在比賽剩餘20.2KM處，德根特再次嘗試通過Chicken Road（技巧性近道）突圍“‘兔子”集團，但是並沒有成功。此時主集團與他們的時間差仍然有兩分鐘的時間！余17.6KM處，新城幸也發動進攻，雷扎本想跟一下，在看到德根特在跟在自己身後之後，雷扎明顯幫了隊友一把，減速繞到德根特身後。可最終這次進攻也並沒有成功。

　　距終點還有15.7KM，主集團突然發生摔車，一位無線電車隊的車手首先摔車，導致在大集團最外側的佳明車手瓦爾維德被嚴重摔傷。還剩下12KM時，盧克申科突然發動進攻，帶出了雷扎。新城幸也也是極度配合著他的隊友跟到了德根特的身後。最後4.1KM處，最後一個“兔子”，U23世界冠軍盧克申科被大集團吞沒！

　　最後1KM，快步，Argos-Shimano，樂透，佳能戴爾車隊相繼&&衝刺，此時卡文在隊友的帶領下處在很好的進攻位，伯森哈根緊隨其後，格雷佩爾則處在平行靠後的位置，薩根緊跟格雷佩爾之後。開始衝刺後，卡文以強大的衝刺能力穩穩拿下本站第一的成績，伯森哈根甩開格雷佩爾拿到第二，而本在格雷佩爾身後的薩根也是依靠出色的個人能力最終超過了格雷佩爾獲得第三，格雷佩爾獲得第四。大集團在終點前再次發生摔車，望車手們一切平安。

　　這是卡文迪什第24次獲得環法賽段冠軍！

作者：Kenneth