騰訊體育訊 北京時間2009年6月8日 法拉利車隊在土耳其站沒能上演大逆轉的好戲，從第6位和第7位發車的萊科寧、馬薩最終名列第6和第9，馬薩沒能繼續在他的福地上演大滿貫的好戲——在前三個賽季的比賽中他在土耳其賽道連續三屆包攬桿位、正賽冠軍、正賽最快單圈的成績。目前，馬薩以11個積分位列車手積分榜第8位。
多梅裏卡利：“我們對本站比賽本來有很高的期望值的，尤其是在週六早晨的練習賽取得不錯的成績之後，當時我們的表現非常好，賽車有很強的競爭力。通過本場比賽，我們要弄清楚為什麼賽車在經過三天的比賽之後會以這樣消極的方式結束。今天比賽的節奏不僅達不到我們的最佳狀態，就是相比起其他車隊來説也有非常大的差距。我們必須繼續加緊研發賽車，不過，這一站受到打擊之後也沒有喪失信心。”
就像賽前馬薩説的那樣，能夠獲得積分就不錯了，至於冠軍那是“額外的獎勵”。
馬薩賽後説到：“今天對我們來説非常艱難，第六名的成績對我們來説已經是最佳戰績了，即使如此也不得不接受，因為我們根本就無法與領先的車隊相抗衡，我們的賽車沒有別人的快。”
“我們必須讓賽車的升級研發走在比賽的前面，從目前的情況來看我們的賽車確實缺乏競爭力，銀石賽道開始我們又能看見賽車性能上新的變化了。”
“從週五練習賽的情況來看，我們找到了讓輪胎更好工作的途徑：例如，在今天的比賽中，軟胎的表現就要比前幾天的比賽要好，但是我們擔心軟胎的衰竭速度太快，而沒敢在發車的時候使用軟胎起步，另外，從排位賽的情況來看，輪胎的選擇也為今天的比賽打下了基礎。”
克裏斯戴爾：“今天的比賽讓我們很失望，因為我們原本希望兩位車手能夠更進一步獲得更好的名次的。賽後，我們要搞清楚，為什麼我們的賽車速度每況愈下——從週五的練習賽開始逐漸失去了速度優勢。本站比賽中，我們表現得競爭力不強，不要説追上布朗GP和紅牛，就算與豐田、威廉姆斯相比我們都非常吃力。不僅如此，發車階段也讓我們吃盡苦頭：這已經不是第一次在發車時就決定了比賽的走勢——發車後的位次就決定了比賽的名次。”
儘管在上一站摩納哥，法拉利本賽季第一次登上領獎臺的成績讓車迷隱約看到了紅魔復蘇的跡象，但是本站比賽中F60B缺乏速度的表現再次讓法拉利的車迷望眼欲穿了，法拉利的本賽季首勝還需要耐心登上一段時間。
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責編：張珊珊
