一如布朗車隊的領隊羅斯 布朗預測的那樣，當車重結果出來之後人們發現，紅牛車手塞巴斯蒂安 維特爾的車重為前7名車手中最輕的，而這也就是他能力壓兩部布朗賽車奪得桿位的原因。
根據數據顯示，維特爾車重為649.5千克，比排在第二的布朗車手簡森 巴頓輕了6千克，比排第三位的巴頓的隊友魯本斯 巴裏切羅輕了3千克。而在排位賽結束後羅斯 布朗就暗示維特爾很可能是輕載油拼得的桿位。
“我們大概會在第17圈進站，如果維特爾和馬克 韋伯能比我們堅持更長時間，那麼他們會佔據策略上的優勢，反之，我們就會佔先手。”
從油量計算上來看，維特爾很可能會比巴頓早兩圈進站，因此巴頓所説的“打破土耳其分站桿位奪冠”的“傳統”並非妄想。
載油量比維特爾更輕的是雷諾車手費爾南多 阿隆索，為644.5千克。如此少的載油卻只能排在第8，也就難怪這位兩屆世界冠軍在排位賽後對自己的成績不滿意了。而他的隊友，處在倒數第4的尼爾森 小皮奎特再次成為重載油的車手之一，車重689.6千克。豐田車隊的蒂姆 格洛克車重與他相當，為689千克。
未能進入第二節排位賽的邁凱輪車手劉易斯 漢密爾頓再次採用了超重載油的策略，他的車重達696.5千克。比他更重的只有墊底的紅牛二隊的塞巴斯蒂安 波爾戴斯了，達到701千克。
責編：孫立東
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