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巴頓輕取勝利問鼎F1世錦賽土耳其站
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北京時間6月7日晚，F1世錦賽土耳其站在伊斯坦布爾賽道結束。布朗車隊英國車手簡森-巴頓再次輕取勝利，這是他在本賽季7站比賽中取得的第6個分站勝利，也是繼中國站之後的四連冠，追平車王舒馬赫2004賽季7站6勝開局的紀錄。紅牛車手韋伯和維泰爾登上領獎臺。
布朗和紅牛賽車包攬了發車前兩排，維泰爾擊敗巴頓握有桿位，巴裏切羅和韋伯在第二排。豐田車手特魯利搶在兩台法拉利之前位居第5。土耳其三連冠的馬薩僅在第7位發車，身後是雷諾的阿隆索。邁凱輪車手科瓦萊寧和漢密爾頓排在第14和16位。正賽開始前伊斯坦布爾賽道氣溫29攝氏度，賽道表面高達46攝氏度。所有車手都選用硬胎開局。
維泰爾和巴頓起跑速度都很快。尤其是巴頓，在賽道較臟一側採用切線起步擬補劣勢，兩位車手順利帶出。第三位發車，揚言利用發車超越隊友的巴裏切羅發車失敗，一下子跌到了第15位左右。特魯利超越韋伯升至第三位。第九位起跑的羅斯博格衝到了第五位。馬薩超越隊友萊科寧位居第六。第一圈還沒跑完，韋伯就超越特魯利升至第三位。阿隆索和庫比卡同時超過萊科寧，芬蘭車手名次下降到第9位。巴裏切羅名次升至第12位，被科瓦萊寧擋在身後。
第二圈，維泰爾在通過10號彎時拐大了，把領先位置拱手相讓。巴頓輕鬆獲得他已習以為常的頭位。巴頓領先後立刻拉大距離，10圈之後他已經領先維泰爾4.6秒。後面的韋伯、特魯利、羅斯博格、馬薩、阿隆索和庫比卡等車手距離在2秒到3秒左右。
另一台布朗就並非那麼順利了，巴裏切羅與科瓦萊寧陷入苦戰。巴裏切羅費盡九牛二虎之力終於在第8圈在T10超越對手，但是卻被科瓦萊寧緊接著在T14利用KERS加速反超。下一圈巴裏切羅在T14再次嘗試超車，但是兩台賽車發生剮蹭。海基問題不大揚長而去，而可憐的老巴失控側滑，名次跌到第17位。巴裏切羅奮起直追連續超過漢密爾頓和皮奎特，但是在超蘇蒂爾時撞壞了賽車前鼻翼。車隊不得不改變策略提前召老巴進站。
維泰爾和巴頓分別在第14圈和第16圈進站，韋伯和羅斯博格在第17圈進站。兩停策略進站最晚的庫比卡在第19圈進站。首次進站完成後前三名位置不變。沒進站的中島一貴升至第4位，羅斯博格超過了特魯利排名第5。另一位沒進站的格洛克暫居第7位。馬薩排名第8位，而萊科寧則跌到了第13位。萊科寧的賽車顯然不在狀態，完全跟不上隊友的速度，他甚至在賽道上被沒有進站的漢密爾頓生生超越。
維泰爾在第二階段速度飛快，單圈時間比巴頓快近1秒，終於在第24圈追到巴頓屁股後面。這是因為維泰爾首次進站加油量很少，而巴頓的車要重很多。果然剛到第28圈維泰爾就第二次進站了。這次進站維泰爾仍然使用硬胎，這意味著他的策略是三停。維泰爾回到賽道後在隊友韋伯身後排名第三。羅斯博格、特魯利和馬薩排在第4到第6位，中島一貴完成進站成功搶到了第7位，後面是庫比卡、阿隆索格洛克和萊科寧。
第40圈，巴裏切羅率先換上了軟胎，巴西老將苦苦追了40圈名次仍然排在第14位。阿隆索和羅斯博格也相繼進站並更換上了軟胎。第42圈，巴頓、韋伯、特魯利和中島一貴等車手同時進站更換上軟胎，比賽還剩下15圈。通過自由練習得到的結論是軟胎退化速度很快，性能可能只能保持十幾圈。
維泰爾在第41圈第三次進站換上軟胎，把第二位交給隊友韋伯，他的三停策略似乎並不是太奏效。與此同時巴裏切羅回到維修站退賽了，這是布朗GP車隊本賽季首次出現退賽，首次出現沒拿分的車次。
此後車手之間的名次沒有再出現變化。英國車手簡森-巴頓再次輕取勝利，這是他在本賽季7站比賽中取得的第6個分站勝利，也是繼中國站之後的四連冠，追平車王舒馬赫2004賽季7站6勝開局的紀錄。紅牛車手韋伯和維泰爾登上領獎臺。第4到8位分別是特魯利、羅斯博格、馬薩、庫比卡和格洛克。萊科寧和阿隆索分獲第9和第10位，沒能得到積分。
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責編：朱新蕊
