本報上海4月16日電 （特派記者 黃越滔） 以往，F1車壇的小車隊一年的開銷也要以千萬美元計算，而車隊的老闆或車手所到之處更是排場十足。不過，在全球金融危機的重創下，大場面消失了，取而代之的是平民的待遇。
據記者了解，在2009年賽季F1中國大獎賽開賽前5天，法拉利、邁凱倫等10支車隊的20名車手開始陸續抵達上海。其中大部分車隊官員和車手都是乘坐普通的民用客機抵達上海的，這和往年車隊包機、老闆或車手乘坐私人飛機抵滬的狀況大不相同。在過去5年的中國大獎賽期間，上海浦東機場曾接待過法拉利、邁凱倫等車隊包機，以及“車王”舒馬赫、小舒馬赫、巴裏切羅和邁凱倫車隊前車隊經理丹尼斯、法拉利前車隊經理讓托德等人的私人飛機。據悉，乘坐包機或私人飛機抵達上海，可以避開普通旅客通道，但開銷非常驚人，浦東機場私人飛機的起降費是5000美元,停機費也要2000美元一天，而使用貴賓室則要40000元人民幣。
在車隊經濟寬裕的年代，這些驚人的費用對車隊來説只是“小菜一碟”，但當金融危機席捲全球的時候，幾乎所有車隊都要求縮減開支。即使是車隊老闆和主力車手也只能和普通老百姓一樣，選擇乘坐普通的民用客機參加比賽。據悉，除了改乘民用客機外，各支車隊陸續抵達上海後甚至放棄了使用機場貴賓通道。截至目前，20位車手中只有世界冠軍漢密爾頓、阿隆索和萊科寧等人是通過機場VIP通道離開的，而法拉利和邁凱倫等車隊的其他工作人員都是從普通通道離開機場的。
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責編：孫晶
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