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央視網消息（記者 李文學）12月6日，由中鐵二十二局旗下雄安公司施工的哈牡客專新建牡丹江站房提前一個月竣工。牡丹江新站既是我國“八縱八橫”高鐵路網中“最北一橫”重要組成線路哈牡客專的終點站，同時也是中國北疆滿洲裏、綏芬河兩大陸路口岸相銜接的中轉車站。
牡丹江新站站房全長173.1米、寬39.6米、主體高36米，工程建築總面積約2.9萬平方米。整體設計借鑒了原百年中東鐵路站房建築的“造型基因”，更將主外立面設計為綻放的中國“國花牡丹”，再融入了歐亞大陸橋沿線國家多種建築經典元素，最終打磨出了“中國國內最具歐陸風情”的高鐵站房。
自1901年建站至今的117年，牡丹江站歷經三次重建，2016年成為迎接“高鐵時代”而開工重建的中國最東端高速鐵路“節點”特等站，由中國邊疆省份的城際車站，變成中國向北開放的“窗口”樞紐站。
如今牡丹江站成為了中國高鐵站房建設“觀感、工藝、功能”的代表作。
為完美執行設計理念，施工單位首次啟用了建築業最先進的BIM建築信息模型技術，以工程各項數據作為基礎建立三維模型，通過倣真模擬實現安全、精準、可控施工。
牡丹江新站還採用了“自密實混凝土技術”、“組裝式大塊模板”等八項國內先進建築技術，克服了高寒高緯度地區施工中低溫、凍脹、抗風等諸多難題。
牡丹江新站年底開通運營後，日均運輸旅客將達到2萬人次，將從“通行效率”上再次拉近中國對俄乃至歐洲腹地經貿往來、人文交融等全方位“時空距離”；而它獨特觀感也為中國高鐵路網最北“一橫”描摹出一朵綻放的“牡丹”。
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