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央視網消息：在平安春運的背後，有許多默默付出的幕後英雄。38歲的濟南鐵路局桑梓店焊軌基地挂職副主任周華，是全國鐵路15家焊軌基地惟一一名女專家。從事焊軌專業15年來，經過她手焊接的無縫鋼軌達到4000公里。（央視網記者 李文亮）
15年來，周華從一名學徒工，成長為焊軌管護專家，在焊軌崗位上見證了中國鐵路事業的發展與進步。這臺從烏克蘭引進的K系列焊機，是她剛上班時曾經用過的，早已退役，如今重新噴漆後存到了機房裏。（央視網記者 李文亮）
焊軌基地裏的組吊正在作業。一段標準的500米長軌，是由鋼廠出廠的100米軌“無縫”焊接在一起的。從百米軌卸車，橫向移軌，都離不開這些大型機械。（央視網記者 李文亮）
焊接作業前，工人們先要仔細檢查鋼軌扭轉情況。（央視網記者 李文亮）
現在焊軌都是採用機械智慧化和計算機操作，周華認真查看設備參數。（央視網記者 李文亮）
周華查看焊機設備，經過除銹、配軌等環節後，接着將進入焊接狀態。（央視網記者 李文亮）
焊接現場火花四濺，焊頭的最高熔點溫度超過1000攝氏度。（央視網記者 李文亮）
周華查看精銑機刀片狀況。焊接後的焊頭，還要在電腦操控下進行一系列外觀矯直、銑削、平整、超聲波探傷檢測等作業工序。（央視網記者 李文亮）
每條長軌接頭最後還必須接受探傷掃查，周華在現場和同事一起查看探傷波。運用超聲波探傷儀，對接頭的全身進行無損檢測，這道工序就像醫生做B超，以確保軌縫質量合格。（央視網記者 李文亮）
焊縫接頭外觀質量也很重要，周華和同事用儀器檢測接頭的外觀曲線，長軌經過十幾道嚴格的工序，最後經檢驗合格才能出廠。（央視網記者 李文亮）
周華查看存軌臺32台組吊的吊距。一排排焊接成品的長鋼軌，疊放在軌場上，還要在時效臺上放置24小時，進一步檢驗質量。（央視網記者 李文亮）
12米高的落錘試驗機，又高又陡，周華很快就爬到了機頂。周華和同事們要保證接頭焊縫誤差控制在0.2毫米以內，其中關鍵檢驗環節是落錘試驗，如果1000公斤重的錘頭從3.1米的高度自由落體砸向鋼軌接頭兩次不斷，代表焊接檢驗合格，周華她們自己制定的標準是砸四次不斷。（央視網記者 李文亮）
對於焊好的鋼軌，有時候，周華和同事還要鋸開查看斷面。一道道近乎苛刻的工序，為每一條鋼軌把好了“安全關”。（央視網記者 李文亮 部分圖片由濟南鐵路局宣傳部提供）
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