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有一群鐵路線路工，他們遠離家人和都市繁華，在平均海拔5000米、最低氣溫零下40度、含氧量只有內地的40%，被稱為“世界第三極的生命禁區”唐古拉，維護著青藏鐵路海拔最高、檢修難度最大的線路，他們就是唐古拉的線路工。
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唐古拉是青藏鐵路的最高點，平均海拔5000米，是片廣袤的無人區，“風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”是對其惡劣自然環境的真實描繪。青藏鐵路唐古拉線路車間是世界上海拔最高的鐵路線路養護車間，現有22名職工，他們擔負著青藏鐵路格拉段雁石坪至唐古拉北段125公里凍土線路的養護維修任務。
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唐古拉線路車間的醒目位置，懸挂著這樣的標語——“來到雪域高原，我們就愛上這片土地；選擇這份職業，我們就只顧風雨兼程”。春運期間，為了保障青藏鐵路安全暢通，工人們如同堅守在青藏線上的“道釘”，不畏惡劣天氣，加強對鐵路線路的檢查維護力度。
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春節前夕，早晨7點左右，工人們陸續開始吃早飯。每天早上出去維修線路，直到下午5點左右才能回來，因為天氣寒冷，飯菜帶出去會凍成冰疙瘩，吃了反而傷胃，所以大家一天只吃兩頓飯，早上這頓會多吃一點，能頂一天餓。
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吃完早飯，工人們前往唐古拉車站。唐古拉車站屬於唐北工區管轄，距離車間大約60公里。路上大多是崎嶇顛簸的小道，沙塵讓視線不太好，車開得很慢很小心。
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唐北工區是世界上海拔最高的鐵路線路養護工區，曾被格爾木工務段授予“先進集體”榮譽。工區的院子和唐古拉車站距離不遠，是方圓幾十里僅有的兩個建築，在疾風揚起的黃沙中相伴矗立。
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經過1個多小時的顛簸，工人們到了唐古拉火車站。這裡海拔5067米，是青藏鐵路的最高點，也是世界上海拔最高的火車站。
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唐古拉氣溫很低，平坦的高原沒有任何遮擋物，刺骨的寒風刮在臉上生疼，師傅們都帶著面罩，手套也要帶雙層的。
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唐北工區副工長嚴發業正在組織人員進行線路維修。
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嚴發業能力強，作風紮實幹練。2013年初唐古拉地區普降大雪，影響列車運行，嚴發業帶著職工前去除雪，一直從淩晨4點幹到下午，由於出來得倉促，帽子、護目鏡等沒來得及帶，他的臉被吹傷、曬傷，眼睛也得了雪盲症，過了3、4天才轉好。
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李彪林是唐古拉線路車間的“元老”，工作中始終衝鋒在前。在線路檢查中，每隔50米就俯下身子測量，一趟巡檢下來，他常常累得直不起腰來。有一次，在爬二十幾米的路基邊時，由於動作太猛，一陣陣的胸悶氣短和缺氧致使他一頭栽倒在雪地裏，只休息一會兒，他又投入到工作中。
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下午5點多，工人們返回途中，離作業點1000米之外的作業防護員。在空曠的高原和藍天、雪山的映襯下，他的身影顯得愈發渺小。
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經過一天的檢查，工人們回到車間，開會通報今天的施工情況和線路維修中的問題。會議的氣氛緊張嚴肅。
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幾年來，針對高原凍土的特點，唐古拉車間總結出了一套有效的養護辦法，確保了線路穩定暢通。車間和黨支部也獲得過“全國先進基層黨組織”、“全國鐵路先進黨支部標桿”、“全國模範職工小家”等國家和原鐵道部授予的多項榮譽，大大小小的獎牌放置了一屋。
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扎西旺堆2007年參加工作，現在是工區的業務骨幹，同事間的良好關係和對唐北線路狀況的熟悉讓他決定留在這裡。每次回工區，他都會從西藏的家鄉帶幹肉等食品和同事分享，天氣暖和時還會帶著漢族同事一塊跳鍋莊舞。旺堆今年最大的願望，就是能夠帶著自己和女友的父母坐著火車去內地旅遊。
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檢修工洛松尼瑪是位多才多藝的藏族小夥，2013年參加了四川衛視舉辦的藏歌會，並通過了海選成功晉級。他在自己的作業服上畫下了“雪域天路”表達對這條鐵路的熱愛。
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雁石坪工區工長于本蕃今年只有32歲，卻已經是車間的“老人”了。剛來時，他住的是板房，晚上不時會有熊、狼等動物前來騷擾。于本蕃説：雖然這裡條件艱苦，但能在世界鐵路最高處工作，他感到驕傲和自豪。
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于本蕃已經有6年沒有在家過年了，為了讓他安心工作，他的愛人辭去工作全職照顧家庭。他説：“工區其實也是一個大家庭，和同事待在一起的時間甚至要比家人長，大家一起煮方便麵、看電視也很開心的。”孤寂艱苦的環境，讓大家更加懂得相互照顧。
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夜晚的高原空曠寂寥，遠離城市繁華，職工們需要克服的不僅是寒冷和高原反應，更要忍耐孤獨和思家之情。有人説，在高海拔地區躺著就是做貢獻，但其實，維護唐古拉山段線路的穩定，需要付出的努力，遠遠超出人們的想象。或許，在世界海拔最高的鐵路上，收穫來自遠方同胞默默的祝福，也是另一種春節滋味吧。
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