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我國現運營的近180座機場中，70%虧損，江蘇13個省轄市9座機場有7個“吃不飽”。記者深入調查發現，江蘇不少地市規定所屬各部門、各單位每年包機出行的次數，甚至出臺文件強迫下屬單位包機出國出境考察，為機場“輸血”。
近年來我國經濟突飛猛進，各項事業與國外接軌，日益上升的交通運輸需求已經不完全局限于路面，乘坐飛機“空降”已逐漸成為大眾化的出行方式，然而航空運輸的高成本，以及相對高額的票價還是有很多人不能接受。
機場現在已成為城市的發達與否的標誌性建築，但機場的運用率與城市的發達程度以及居民的生活收入水平成正比，顯然當地有關部門盲目的建機場是導致機場“吃不飽”的主要原因，然而有關部門不僅沒有就這一問題深刻檢討，解決虧損的情況，還以為機場“扭虧為盈”為藉口，大行奢侈包機之風。筆者敢問，政府包機真的能解決機場虧損問題麼，如果能那麼政府包機的錢是從那裏來的，難道説納稅人的錢就是用於為有關部門的決策失誤來買單的麼？如果不能，那麼筆者是否可以理解為？這又是一起借公之虛，行浪費之實的行為呢？
筆者以為，有關部門想要“亡羊補牢”包機絕不可取，首先，包機對機場這一巨大的機器運轉的做用是杯水車薪，解釋其為為機場扭虧為盈顯然太過牽強，且高額的成本是對財政支出的巨大浪費。想要扭轉乾坤就要對其機場進行實質性的整頓，對之前的決策失誤進行調整，該關閉的就關閉，該縮小規模的就縮小規模。再者吸引外資融入，加強本地特色建設，發展旅遊等，一點點的喂飽機場，而不是説“一人做事一人當”自己捅簍子自己補，這樣只能一錯再錯不能跟本解決問題。
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