飛向未來的“彩虹” 讓人類擁有無限可能

央視網評論員劉雅虹

　　2017年5月，西北某地，一架外形奇特的飛行器在機場跑道上緩緩滑出，隨着升力的提高，飛行器長長的機翼快速劃過跑道邊緣，平穩飛離跑道，逐步攀升到2萬米的高空。這架飛行器就是目前中國最大的無人機－－“彩虹”太陽能無人機。

　　説起“彩虹”無人機的家族史，恐怕喜歡軍事科技的朋友並不陌生。從2000年進軍無人機這一新型飛行器領域開始，我國相繼研製了以“彩虹”命名的多種類型無人機。這些無人機尺寸從小到大，起飛重量從輕到重，在應用方面從各種形式的偵察監視到武裝攻擊等，形成了較為完備的體系。

　　從“彩虹”太陽能無人機的外形看，它屬於大型無人機，翼展大約45米，相當於25輛小轎車並列排放的寬度，飛行高度達到了2萬米－－相當於將48個天津電視塔疊放的總高度。另外，無人機安裝有8個發動機，機翼上方基本上全部覆蓋了太陽能電池板。在白天，無人機依靠機體表面鋪設的光電池陣列將太陽輻射能轉化為電能，維持飛行動力系統、航空電子設備和有效載荷的正常工作，同時對機載二次電源進行充電。在夜間，則利用機載二次電源中儲備的電能維持飛行，如果白天儲備的電能可以滿足夜間飛行需求，那麼超高空太陽能無人機理論上就具備了“持久”飛行能力。由此可以看出，“彩虹”太陽能無人機是不折不扣的大塊頭和大力士。

　　此次試飛的“彩虹”超高空太陽能無人機是“彩虹”系列無人機家族的最新成員，這款大翼展、大展弦比、超高空太陽能無人機的飛行試驗能夠取得成功，説明我國在超高空太陽能無人機實用化技術上實現了極大突破，也證明我國在這一領域實現了與傳統航空強國的並駕齊驅，處於國際一流水平，標誌着我國在超高空太陽能無人機領域的實質性進展。

　　一齣生就站上了航空前沿

　　據“彩虹”系列無人機總工程師石文介紹：“彩虹”太陽能無人機，目前從重量和尺度來講處於世界第二位，由於不攜帶燃料，自我吸收能量，因此理論上具有無限航時（的可能性）。也就是説，這樣的無人機在飛機本體、能源系統和技術性的基礎上，可以實現超長航時飛行。

　　“彩虹”太陽能無人機在首次飛行的過程中狀態平穩，姿態可控，有條不紊地按照設計航線飛行，在空中大約翱翔了15個小時之後，最終實現平穩降落，試飛圓滿成功。而它的成功也使我國成為繼美國和英國之後第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。躋身世界前列的斐然成績固然可喜可賀，但更重要的意義是，它給中國航空人提出了更高更遠的目標，也將激勵和帶領無人機的未來研究向更高難度、更深層次挺進。

　　中國“智造”又一經典力作

　　“彩虹”太陽能無人機是中國航天科技集團公司第十一研究院自主研發的新型太陽能無人機，其核心關鍵技術和設備已經全部實現國産化，具備完全獨立自主知識産權，堪稱中國“智造”的又一經典力作。

　　另外，太陽能無人機以綠色能源太陽能為動力，既不産生環境污染，又不造成安全隱患，是真正的綠色環保飛行器，是未來無人機發展的重要方向，更是破解了過去以資源環境過度消耗為代價的傳統中國製造的短板，是名符其實的中國“智造”，為我國航空科技的發展注入新動力，向全世界亮出“中國智造”新形象。

　　一飛沖天，造福人類

　　大塊頭有大用處。憑藉超高空、超長航時、易保障這三大“法寶”，我們的“彩虹”太陽能無人機未來有望承擔起長時間空中預警、大面積空中偵察以及災害監測、氣象觀測、通信中繼等任務。

　　作為全世界競相研發的飛行器，各國之所以願意投入鉅資和人才資源，其原因不言而喻，一方面，太陽能無人機擁有廣闊的行業應用前景，另一方面，作為前沿科技産品，其技術和産業集成的帶動能力相當強大。

　　科技進步的最終目的是服務人類。找準了應用市場，就有持續發展的動力。類似“彩虹”太陽能無人機這樣的創新産品，正是因為瞄準了經濟社會發展的應用需求，才能提供多功能的技術服務和産品。早日實現實用化，造福人類，這是大塊頭“彩虹”太陽能無人機的最終夙願；依託自主創新，提升核心競爭力，創造航空輝煌，這是所有航空人畢生的夢想，也是中國航空工業挺起脊梁走向世界的不竭動力。