京張高鐵起航，開啟中國高鐵智慧時代

特約評論員劉學士

　　11月20日，2022年北京冬奧會崇禮賽場交通配套工程，京張高鐵控制性工程清華園隧道順利貫通。

　　近期，關於京張高鐵的新聞在各路媒體的頭版層出不窮，一次又一次刷新著人們關於京張鐵路的記憶，這很大程度上源於國人的“京張情懷”。

　　關於京張情懷，還要追溯到100多年前，中國鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路，在那個積貧積弱的年代，京張鐵路作為第一條國人自主修建的鐵路，無疑給久經磨難的國人注入了一劑強心針，也讓國人記住了京張鐵路這個名字，時至今日，關於京張鐵路和人字形設計的文章，依舊出現在小學課本上，足見京張鐵路在國人心中的位置。

　　100多年後，當年“東亞病夫”的帽子，早已被扔進太平洋。隨著中國鐵路事業的飛速發展，這些年，我們的施工隊伍，逢山開路，遇水架橋，創造了一個又一個的工程奇跡，“基建狂魔”的稱號不脛而走，高鐵更是被譽為21世紀中國的“新四大發明”之一。而京張高鐵的建設，又將會是中國高鐵歷史上的里程碑工程，因為與時俱進的鐵路工程部門引入了時下最為炙手可熱的黑科技“人工智慧”。

　　京張高鐵可以説是生逢其時，正趕上人工智慧方興未艾，風雲際會的時代讓它們一拍即合，“智慧建造，智慧裝備，智慧運營”的理念，讓它成為全球第一條真正意義上的智慧化高速鐵路，在這個理念的引導下，京張鐵路制定了集智慧化、信息化、機械化、數字化、環保化為一體的智慧管理作業基地，真可謂是天生麗質難自棄。然而，更讓人印象深刻的是它的天生“勵志”難自棄。

　　京張高鐵最長隧道正盤臺隧道，位於崇禮支線上，全長12.974公里，在京張高鐵建成通車之後，穿越它僅僅需要3分鐘的時間，看似不起眼的3分鐘，卻讓施工隊伍在作業時遇到了超乎想象的困難，如果説藏在大山裏的神秘水系和形成于2億年前的火山岩是考察施工隊伍身體素質的鬼門關，那麼28個月的工期則是一道考驗他們的心理承受能力的測試題！要知道，當工期已經過去16個月的時候，這條隧道只推進了2254米，這意味著在接下來的12個月時間裏要完成10720米，耽誤工期就意味著京張高鐵開通的延期！

　　經專家會診，這個任務可以按期完成，“基建狂魔”在關鍵時刻再次上線。液壓溝槽襯砌臺車、自動智慧蒸養臺車、全液壓三臂鑿岩臺車、超前地質鑽機等世界一流裝備重裝上陣，從事過隧道施工的精兵強將雲集正盤臺隧道，他們通過實施增設平導和支洞、開挖泄水洞、增加掘進面等一系列針對性方案，顯著地提升了施工的效率，在與複雜地質條件的鬥爭中，他們逐漸奪回了主動權，隨著這支中國隧道施工歷史上最為精銳的部隊火力全開，正盤臺隧道如期貫通，如此勵志，怎能不愛！

　　在2008年北京奧運會開幕前夕，京津城際通車，中國邁入高鐵時代，為了2022年北京冬奧會，京張高鐵起航，開啟中國高鐵的智慧時代，這是有趣的輪迴，更是時代的選擇，我們有理由堅信：中國高鐵必將滿載國人的希望，與中華民族一起走向偉大復興！（特約評論員 劉學士）