不能任由“滴滴”脫韁狂奔

央視網評論員方正

　　28日晚間，網約車平臺“滴滴出行”創始人程維、總裁柳青就“樂清女孩滴滴順風車遇害”一事發佈道歉聲明，並表示滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，要重新評估順風車業務模式，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線該業務。

滴滴出行發佈道歉聲明

　　距24日樂清女孩趙某遇害已經過去4天，不知道這份遲到的道歉能否讓遇害者家屬得到一絲安慰，讓遇害者得以安息。

　　最近，圍繞滴滴出行的新聞此起彼伏。“樂清女孩滴滴順風車遇害案”的輿情還在浪尖，隨後就有網友曝光了多個疑似滴滴司機群的聊天記錄，內容不堪入目，對樂清遇害女孩等女乘客進行低俗調侃；28日，“滴滴拒絕接受監管”的消息又上了熱搜，消息稱一家獨大的滴滴出行，拒絕數據接入接受監管；甚至還有更多的滴滴司機性侵、性騷擾事件被曝出……“靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔”的滴滴出行，可謂陷入了輿論的漩渦，難以脫身。

 武漢滴滴司機聊天截圖

南京滴滴司機聊天截圖 

石家莊滴滴聊天截圖

　　程維和柳青在道歉聲明中説，造成無法挽回的傷害是因為他們的“無知自大”“好勝心蓋過了初心”，真是這樣嗎？以滴滴順風車為例，一邊將順風車打造成“一個半公開、半私密的社交空間”“一個非常有未來感、非常sexy的場景”，一邊成立公益基金、關愛女性出行，這種看似兩全的發展思路，其實隱藏了一個關鍵的問題：乘客尤其是女性乘客的安全。滴滴不可能想不到把小小的相對封閉的車廂打造成“半公開、半私密的社交空間”意味著什麼，但與井噴式增長的業績及其吸引來的資本相比，對安全的考量只能往後排。

　　基於這樣的發展思路，滴滴一路高歌猛進，成立6年就做到了估值數千億人民幣的規模。基於這樣的發展思路和發展速度，滴滴也積累並暴露出了一系列問題。從“鄭州空姐遇害案”到“樂清女孩遇害案”，3個多月發生2樁命案，後者還發生在平臺安全整改期內，這讓人不禁想問：這3個多月內，滴滴都幹了什麼？乘客的安全，到底被滴滴挂在哪一“擋”？

　　從媒體報道得知，樂清女孩失聯後，其朋友先是聯絡滴滴客服，隨後又報了警，在警方表明身份的情況下，滴滴客服依然拒絕向警方提供順風車司機的信息。表面上看，是客服不配合延誤了警方出警救援，實際上卻反映出滴滴在保護乘客安全上的態度和程序問題。根據廣東省交通廳的消息，滴滴不僅在廣東，在全國也拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據。眾所週知，數據是有經濟價值的，滴滴這麼做，無非是為了自己的發展利益，但沒有詳盡的數據，交通、公安等監管部門就難以進行有針對性的執法，難以在危急關頭進行有效的救援。

　　保障乘客的安全，既需要滴滴等企業主體的努力，也需要交通、公安等監管部門的介入。樂清案發後，全國多個城市的交通、公安等監管部門已經約談了滴滴，要求其對涉及乘客安全保障、司機安全管理及背景核查等進行整改和清理，程維和柳青的道歉聲明中也明確提出相關整改舉措。只有多方共同努力，乘客的安全才能得到更為有力有效的保障，網約車市場才能健康有序發展。

　　願放棄了“激進業務策略”的滴滴能兌現其承諾，讓出行安全而美好；願監管部門勒緊“韁繩”，讓網約車企業在規範的道路上安全“行駛”。（央視網評論員 方正）