專題:印度一架客機衝出跑道起火

救援人員在事故現場奮力滅火施救。

　　印度航空公司旗下一架波音737—800型客機22日早晨在印度西南部一座機場降落時墜毀,158人遇難,8人倖存。這是印度近14年來最嚴重空難。

　　印度航空部門官員説,初步跡象顯示,這是一起事故。

　　中國國務院總理溫家寶22日就空難事件造成重大人員傷亡，向印度總理辛格致慰問電。

　　事發:雨中著陸滑出跑道墜入山谷

　　印度民航部公佈,當地時間22日清晨6點30分左右，失事客機在卡納塔克邦門格洛爾市門格洛爾機場降落時墜毀在附近一個山谷。

　　印航發言人吉滕德爾巴爾加瓦説,失事客機航班號為IX812,搭載160名乘客和6名機組人員,當天淩晨從阿拉伯聯合酋長國迪拜起飛。

　　印度報業托拉斯報道,客機滑過跑道,撞穿機場圍欄,墜入一個樹木茂密的山谷。

　　附近村民説,飛機斷成數截,燃起大火,現場傳出爆炸聲。目擊者巴瓦告訴印度CNN—IBN電視臺記者,“飛機已經著陸,當時有小雨,飛機開始打滑”,看起來“飛行員無法控制飛機,它撞上一座雷達,滑入一個池塘,然後著火”。

　　逃生:倖存乘客從機艙斷口逃出來

　　倖存乘客阿卜杜拉躺在醫院裏告訴地方電視臺TV9:“飛機出現強烈的波動,降落時突然傳來類似爆胎的巨大聲響,墜毀後斷成兩截,我們試圖從機艙前方逃生,但因那裏火勢猛烈,我只好往後撤退,從斷口處逃了出來,……我看見還有兩人跟我一起逃了出來。”

　　阿卜杜拉説:“儘管腿部受傷,我還是來到一處村莊,然後和我的一個朋友聯絡,他把我送至醫院。”

　　另一名生還者普拉迪普告訴CNN—IBN電視臺記者,客機落地後最初感覺滑行平穩,但大約15秒後出現問題,“機身震動,斷成兩截”。普拉迪普説,他和另外四人從機艙中跳到地上。客機墜毀後著火,火勢起初不大,但隨即發生爆炸,燃起大火。他手部受傷,雙腳燒傷。

　　生還者烏莫爾法魯克手臂、腿部和臉部燒傷。他告訴印度NDTV電視臺記者,客機著陸後,他聽到“轟的一聲”,“飛機隨後朝跑道一旁的樹叢滑去,客艙裏滿是煙,我被一些電線纏住,但最後成功掙脫”。

　　搜救:乘客被困在座位上燒焦

　　事故發生後,數十名附近村民首先趕往現場,滅火救人,通知當地有關部門。

　　至少20輛消防車和25輛救護車隨即趕往出事地點。

　　印度電視媒體畫面顯示,失事客機被大火吞噬,冒著滾滾濃煙。機場跑道盡頭是懸崖,扭曲的金屬碎片、被燒焦的樹木和泥土以及一個脫落的引擎散落在機場下方的山谷裏,很多遇難者依然被困在座位上,他們的屍體已被燒得焦黑,以至於無法辨認。

　　眾多消防隊員手舉滅火槍奮力噴射一種白色的泡沫,試圖控制火勢,救援人員則在廢墟中尋找倖存者。

　　當地村子裏的很多村民也紛紛自發地跑出來救人,有些參與救援者看到現場的慘狀不禁痛哭失聲。

　　據悉,門格洛爾機場坐落于一塊高地,四週是山,陡峭的山坡加上連日降雨導致的濕滑地面,給救援造成了不小的困難。

　　據最新消息,救援人員已經找到全部遇難者的遺體,其中72具遺體已經進行了身份識別。

　　傷亡:158人遇難8人生還

　　據了解,失事飛機上共有160名乘客,6名機組人員。事故發生後,158人罹難,8人生還,其中5名是成年人,3名是嬰兒。倖存者目前正在醫院接受治療，均已脫離生命危險。

　　據印度航空公司駐迪拜辦事處官員證實,該公司當天失事客機上的160名乘客全部為印度人,其中有19名兒童、4名嬰兒。

　　美國有線電視新聞網報道,大多數乘客為在阿聯酋迪拜、阿布扎比從事建築業等工作的印度勞工,其中許多人多年未曾回家,這次休假回國探親。

　　印度民航部長普拉富爾帕特爾當晚因空難事故請求辭職，但辛格總理予以挽留。

　　據悉,本次空難是印度近14年來最嚴重的空難事故。1996年11月,印度首都新德里附近2架客機在空中意外相撞,當時共有349人喪生。由於不敵民營航空公司的激烈競爭,國營的印航連年虧損,這次事件將導致印航的營運雪上加霜。

　　失事客機屬於印度航空捷運公司。印航捷運是印航旗下一家低成本航空運營商,大約5年前成立。印航發言人説,這是印航捷運首次發生空難。

　　據有線電視新聞網的説法,印航是印度航空業“旗艦”。這家國營航空公司成立於1932年,現擁有136架飛機,近年來陷入虧損,經營困難。

　　原 因

　　據悉,客機降落前,飛行員沒有向機場交通控制臺報告故障。印度民用航空總局已經派出一個小組前往現場進行事故調查,目前尚不清楚失事原因。

　　據悉,失事客機投入使用兩年,機長Z格盧希察是塞爾維亞裔英國人,有數年飛行經驗,熟悉門格洛爾機場的環境,先前多次飛行迪拜至門格洛爾這條航線。

　　據初步分析,事故原因可能有以下幾點:

　　1爆胎。客機疑似因在著陸時爆胎,未能在跑道上“站住”,使得飛行員難以及時停下飛機。

　　2惡劣天氣。據悉,事發地當時以及過去2天裏天降大雨,導致該地區能見度較差,路面濕滑。但印度機場管理局負責人VP阿格拉沃爾説,事發時能見度為6公里,“綽綽有餘”。

　　3地形不利。門格洛爾機場位於山區,是印度最難起降的機場之一。機場跑道修建在山頂,航空界稱這類跑道為“桌上跑道”,要求飛行員操作高度精確,不容失誤。據一些航空專家的説法,一旦滑行過頭,“就會有麻煩”。

　　4跑道過短。據印度空軍中將基洛介紹,門格洛爾機場存在著建設方面的失誤。機場跑道應該至少留給客機1000碼(約914米)的長度緩衝,但門格洛爾機場的跑道長度比規定的要短。

　　印總理哀悼遇難者 溫家寶總理致慰問電

　　22日當天,印度總理辛格對遇難者深表哀悼,對於死亡人數之多感到難過。目前他已指示印度“國家救災基金”撥款,發給每位罹難者家屬20萬盧比(約合2.9萬元人民幣)、每位傷者5萬盧比(約合7300元人民幣)的慰問金。原本預定在辛格官邸舉行的印度現任政府“聯合進步聯盟”第2任期執政週年慶祝活動也將延期舉行。

　　中國國務院總理溫家寶22日就印度卡納塔克邦門格洛爾市發生嚴重空難事件,造成重大人員傷亡,向印度總理辛格致慰問電。溫家寶代表中國政府,對不幸遇難者表示深切哀悼,向遇難者家屬和受傷人員表示誠摯慰問。

　　同日,中國外交部長楊潔篪也就空難事件向印度外長克裏希納致慰問電。

　　巴基斯坦總理吉拉尼22日向印度總理辛格發去唁電,對當天早上發生的印度航空公司客機失事悲劇深表震驚,對遇難者表示深切哀悼。此外，德、法等國領導人也向印度空難遇難者表示哀悼。

　　波音737重大空難一覽

　　這次出事的客機是波音737-800型，在世界各地廣泛使用。

　　波音737型飛機是美國波音公司生産的一種中短程雙發噴氣式客機，最大載客量在200人左右。波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162到189名。

　　自投産以來，波音公司先後改進了一系列的波音737機型，並在全球銷量上獲得了前所未有的成功，因此，波音737又被稱為世界航空史上最成功的民航客機。然而近幾十年，波音737型飛機在世界各地也偶有事故發生。

　　2009年12月22日，美國航空公司一架波音737-800型客機當晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時衝出跑道，致90多人受傷。

　　2009年2月25日，土耳其航空公司一架波音737飛機在荷蘭首都阿姆斯特丹基浦機場試圖降落時墜毀。事故造成9人死亡、86人受傷。

　　2008年9月14日，一架載有88人的波音737客機在俄羅斯中部城市佩姆附近墜毀，機上人員全部遇難。

　　2008年8月24日，吉爾吉斯斯坦伊泰克航空公司一架波音737客機在首都比什凱克馬納斯國際機場起飛後不久墜毀，導致至少68人死亡。

　　2007年1月1日，印度尼西亞亞當航空公司波音737-400型客機在從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島的途中墜毀。96名乘客和6名機組人員全部遇難，飛機殘骸及死難者遺體直至空難發生10天后才被發現。

　　1996年11月23日，3名歹徒劫持了埃塞俄比亞航空公司的一架波音737客機。航班原定目的地是科特迪瓦首都阿比讓，而3名劫機者要求前往澳大利亞。於是，客機沿海岸線向南飛，但途中耗盡備用燃油，導致飛機一個引擎停止運作，最終在離海岸500米的海中墜毀，機上175人中有123人死亡。

　　本版供稿：新華社、中國日報、中新、吳文

責編：李丹