救援人員正在現場搜救。

　　降落時衝出跑道墜入深谷後起火，7人倖存，乘客無中國人，機型為波音737

　　當地時間22日6時05分(北京時間8時35分)，印度航空公司旗下一架波音737—800型客機在印度西南部一座山頂機場降落時墜毀，159人遇難，7人倖存。機場塔臺稱，客機在順利降落後突然打滑，衝出跑道後斷裂，隨後一頭衝下山谷，並起火燃燒。

　　山頂機場降落風險大

　　這架客機當天從阿聯酋的迪拜出發，目的地是印度西南部卡納塔克邦的門格洛爾機場。機上載有包括機組成員在內的共166人，其中包括4名嬰兒。

　　印度航空官員表示，這架客機在降落時錯過了跑道的起點，而由於地形的原因，修建在山頂平臺上的跑道本來就比通常跑道要短，因此容不得任何降落錯誤。但也有官員表示，客機降落時跑道的長度足夠客機滑行。

　　印度民航部長帕特爾説，客機在跑道上偏轉了方向，撞到了一個導航天線，一邊機翼脫落，隨後墜入了機場旁的山谷。印度媒體則援引政府官員的話説，根據機場塔臺的報告，客機在降落時並無異常，並順利進入跑道，但很快打滑，斜向一邊，並撞上跑道旁的導航天線。此後，客機衝出跑道、斷裂，並一頭衝下山谷，引發大火。一些乘客在客機衝下山谷前被拋了出來。

　　有報道稱，客機之所以突然打滑是因為輪胎爆裂，但這一説法沒有得到證實。

　　官員對天氣各執一詞

　　官員對客機失事時機場的天氣狀況説法不一。有官員稱，飛機失事時正在下雨。也有官員説，飛機失事時機場所在地區天氣晴朗，沒有下雨，能見度可以達到6公里。

　　失事的這架波音737-800型客機2007年12月才進行首次飛行。印度內政部長奇達姆巴拉姆説，駕駛這架客機的機長是一名53歲的英國籍塞爾維亞人，擁有超過1萬小時的飛行經驗。他在過去2年中為印度快捷航空公司服務，曾駕駛過22日失事的這架飛機在門格洛爾降落過19次。而副機長擁有3750小時飛行經驗，並曾在門格洛爾機場降落過66次。客機在降落前，兩位機長也沒有報告異常情況。

　　一兒童被救時還活著

　　電視畫面顯示，衝進山谷的客機殘骸散落一地，濃煙滾滾。有報道稱，客機墜毀後大火燒了3個小時才被撲滅。燒焦的遇難者遺體躺在森林中。救援人員還從燃燒的客機中救出一名還活著的兒童，電視畫面顯示，這名兒童身上滿是泡沫滅火劑。但他在送往醫院的途中身亡。救援人員還發現，許多遇難者的遺體仍然被安全帶固定在座位上，但已被燒得面目全非。

　　截至22日下午，已經有至少146具遇難者遺體被找到，救援人員仍在試圖撲滅飛機殘骸燃燒的火焰。印度航空公司駐迪拜的官員表示，機上乘客可能很多是在迪拜打工的印度勞工。

　　1996年曾發生客機相撞

　　這是印度近10年來最嚴重的一次空難。2000年，一架印度聯盟航空公司的波音737-200型客機在2次嘗試著陸失敗後墜毀在東部城市帕特納的一個居民區，導致至少50人死亡。此次也是印度1996年以來死亡人數最多的空難事件。1996年，兩架民航客機在新德里附近的空中相撞，導致兩架客機上載有的共349人全部死亡。

　　印度總理辛格對這次空難表示了哀悼。政府還宣佈，這次空難事故遇難者的家屬將可以獲得20萬盧比(約4260美元)的賠償，而受傷者每人將獲得5萬盧比(約合1064美元)的賠償。

　　(馬晶)

責編：王玉西