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截至目前為止,我國內地31個省區市中,至少有24個已取消公費醫療,全部參加醫療保險。其他省份也正在逐步取消公費醫療。[互動入口 ]
原本我一直以為“人是複雜的,是可以隨生活改變的”,其實,人從生下來,是個什麼樣的人就已經八九不離十了。小人就是小人,雖然聰明的小人身上可能也會有魅力,有時候也很會偽裝成君子,但遇事就會敗露。不要對小人抱幻想。ta就是ta。不會變。改不了。
有自然資源的地方現在都處在高度與資本結合的過程中。好的山水周圍不是在建設別墅區,就是在建設樓堂館所。這是個“二次剝奪”的過程,原本佔有這些自然資源的農民現在進城“享受”城市化的結果,而早期佔有了城市化收益的人現在開始“返璞歸真”重視並佔有自然資源收益了。
小時候,春運是一張小小的車票,我在這頭,父母在那頭;長大後,春運還是一張小小的車票,城市在這頭,鄉村在那頭;而現在,春運還是一張小小的車票……祝福所有的春運回家人!祝福中國,明天更多票,未來更美好!
飛機票貴,火車票難買,水路運力有限。越來越多的人到最後只得選擇乘長途汽車回家,可過路過橋費又花費甚多。本人強烈同意部分媒體發起的春節期間減免公路收費的倡議。這樣于國於民都好,對公路權屬的各級政府來説,這就是最大的講政治。
北京市人大代表、中國石油勘探開發研究院教授鄭曉東建議恢復五一黃金周可以分散“十一”和春節的交通壓力。他表示“鋻於國家已增加了清明、端午和中秋節等三個法定節假日,在不增加節假日的前提下,建議可以將“五一”前後的節假日適當合併,形成一個6天的小長假。”
緩解春運交通壓力,拉動內需刺激消費恢復五一長假,等於是給春節回不去家的人第二個“春節”,再説五一會大力刺激旅遊業的發展,而旅遊業對拉動經濟作用明顯,可以直接帶動六七個相關産業。遊客們要住,能夠帶動酒店業;要吃,可以帶動餐飲業;要行,可以帶動交通業;要購物,可以帶動零售業等等,對擴大內需將發揮重要作用。而且,旅遊服務業多是勞動密集型産業,可以有效緩解就業壓力。
朝令夕改使不得,生産才是推動消費的正道放長假推動消費不能成為理由。購買力和消費主要決定於人民的收入水平和國家的物産豐富程度,而不決定於人們有多少時間去消費。我國還未富裕到大多數人都錢多到覺得不夠時間去花的地步,人們都是根據需要和錢的支付能力而消費,所以每當長假市場繁榮過後必有一段時日商家喊蕭條。假日太多,生産少了,許多人收入就少,國家物産豐富程度下降,國民的消費能力還會高嗎?