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今年春運,鐵道部要求實行實名制購票,並規定“票、證、人”一致才能進站。但記者在杭州火車南站發現,有車站工作人員與“黃牛”勾結私帶無票人員進站上車。帶客黃牛表示,實名制後,倒票的少了,生意更好做了。[互動入口 ]
80年代開始日本官民都曾醉心於日元國際化,90年代更甚,亞洲金融危機和歐元誕生讓日本國內對日元國際化的呼聲達到了前所未有的高度!然而,時至今日在IMF加盟國的外匯儲備中,日元的比例仍只有4%左右。近幾年,日本官方和民間在日元國際化上都偃旗息鼓了。值得我們思考!
孩子們放假了,解決校車之事不能停步。在討論校車安全標準時,再次強調這三條:1、不管校車是長鼻子、短鼻子還是沒鼻子,更重要的是,校車國家標準不能被企業利益牽住鼻子。2、好的標準如果不好好執行,等於沒標準。3、有了好車,還需在校車運營所有環節都建立嚴格的管理制度。
郎鹹平抨擊高鐵。説解決春運難的問題,必須增加普通鐵路的密度10-30倍,而不是高鐵。這種論調看上去是為了旅客省錢,但是,中國春運任務如此之重,靠慢火車是永遠解決不了問題的。再説,中國哪來那麼多土地把慢車鐵路線拉長10-30倍?發展高鐵的方向是對的,所不對的是不夠注意安全和成本。
前兩天天津臺某主持人打車,司機看到他説:你告訴那個王志安,我要揍他。話説我在節目裏講到,天津的出租車司機,因為牌照數量管制,都被養成了大爺。拒載,甩客,服務態度差,夏天光膀子,抽煙。解決的辦法就是開放牌照。看來這位司機大爺是急了。他不急消費者就會急,急急也好,但是不能打人。
政協委員萬建中提議,在北京公立幼兒園開設北京方言課程,在義務教育階段,加入選學科目北京鄉土地理,以保護北京獨有的文化。你如何看待在北京公立幼兒園開設北京方言課?各地學校、幼兒園該不該給學生開設方言課?
支持,方言是傳承文化的方式,應該保護。多年來,雖然普通話的推廣卓有成效,幾乎主導了所有正式場合的交流,但方言不僅在被許可的戲曲、播音等領域保留了一席之地,更是各方言區內的人交流的主要工具。方言是地域文化的載體,但如果方言只是同鄉之間私下交流的工具,其文化載體的功能也必然會日漸衰退。因此,如何借開設方言課程的機會,讓地域文化通過鮮活的語言得以繼續流傳,則不僅是方言的生命力所在,也是維繫地域文化的命脈所在。因此,學校、幼兒園應該開設課程來讓孩子從小學習當地文化。
反對,專門開課不妥,語言應在生活中學習。方言是地方文化的一種,應當得到保護,但是在幼兒園專門開設方言課,是浪費師資力量,而且有強迫性質。如今,很多人都離開自己的家鄉到其他地方生活,特別是北京、上海、廣州等這樣的大城市,有很多外地人已經在這裡落地、生活。2011年年底,北京市公佈了“北京精神”——“愛國、創新、包容、厚德”,其中的包容就是包容各地文化,包容各地人,而不是強迫他人適應本地文化。方言的傳承應該讓人們自覺自願是學習,而不是學校、幼兒園專門開設課程。